“系统显示YDT-R020号防爆人车停在辅运大巷1480米处，此处红绿灯为红灯。”“目前井下现场红绿灯为红灯，车辆已停车。”在陕煤中能袁大滩矿业智能化管理办公室，技术人员正在有序进行系统调试工作。
▲ 工作人员通过系统巡查井下车辆状态。中能袁大滩矿业智能化管理办公室 叶展华 提供
该矿的智能辅助运输系统是以UWB（精准定位、超宽带无线通信）技术为基础，以智能车载终端为核心，将井下红绿灯智能管控、车辆智能调度、道岔自动控制、智能安全预警和GIS地理信息等系统相融合，实现辅助运输车辆、作业人员的全程管控和实时调度，通过系统运行调度的科学化和智能化，实现智能辅助运输系统高效、安全运行的目的。
在安全方面，车载终端负责采集车辆运行的实时数据，如车速、油温、车温等数据，监控车辆运行、分析司机行为AI以及提醒安全驾驶等功能，并具备无线移动通信功能，在发生紧急情况及时汇报调度室。
同时在辅运大巷所有路口都安装了红绿灯，有效预防和控制井下运输事故，提高矿井安全生产水平。
在效率方面，过去矿井在副斜井防水闸门升井需要电话汇报井口安检员，经过确认后方可升井。通过建设智能辅助运输系统，井口安检员可以实时查看车辆在副斜井的实时位置，做到提前响应。
同时该系统不再拘泥于传统的读秒红绿灯，而是通过UWB技术精准确定每个车辆的具体位置来控制井下红绿灯，做到先到先行，减少了车辆等待时间，从而提高了车辆管理和运行效率。
