据俄罗斯分析机构 CCA Analytics 7月23日发布的信息，2024年1-6月， 俄罗斯煤炭 出口总量下降至 9900万吨， 比去年同期减少960万吨，同比下降8.8%。
6月份俄罗斯炼焦煤出口量创两年新低。初步数据显示，2024年6月，俄罗斯炼焦煤出口量为 370万吨，环比5月减少 120万吨，下降18%，达到 2022年5月以来的最低水平。
2024 年1-6月，炼焦煤出口发货量下降至 2500 万吨，同比减少190万吨，下降 7%。下降的原因是国际市场价格大幅下跌、缴纳与汇率挂钩的出口税、生产成本增加以及运输能力持续受限。
自
2024年5月1日起，联邦政府取消了动力煤和无烟煤出口关税，但炼焦煤出口仍需缴纳关税（美元汇率为80-85卢布时关税为4%，85-90卢布时关税为4.5%，90-95卢布时关税为5.5%，95卢布及以上时关税为7%）。
由于国际市场价格下跌，生产成本和运输成本上升，大多数航运线路的出口商已经面临盈利能力损失。
此外，在西方制裁力度不断加大的背景下，俄罗斯企业不得不以低于国际基准的价格供应煤炭。此外，预计到
2025年，煤炭行业的情况将变得更加复杂，因为由于引入 10% 的矿产开采税 (MET) 附加费，出口商的税负将进一步增加。
上半年俄罗斯所有方向的港口煤炭出口全都下降
据
BigMint信息，引述金属与矿业情报公司（
Metals & Mining Intelligence）提供的数据显示，2024年上半年，俄罗斯煤炭出口下降10%，几乎所有港口都出现了下降
，对运往港口的运输产生显著影响
。
主要统计数字：
远东港口
:铁路运煤量同比下降3%；
北
方
港口
:同比下降12%
；
波罗的海港口
:同比下降9%
；
南方港口
:
出现
惊人的同比下降
62%。
只有陆地边境口岸的煤炭出口出现增长，主要在东部方向。
1-6月
的煤炭
出口量达到
1050万吨，比去年同期高出45%，占总出口量的11%。
分地区来看，
2024年上半年，库兹巴斯
盆地
经铁路的煤炭出口供应同比下降
11%，哈卡斯的供应同比下降21%，雅库特和布里亚特的煤炭出口分别下降了5%和1%。
俄罗斯煤炭出口的主要障碍仍然是铁路运力低和物流成本高。
俄罗斯铁路公司拒绝向北部、波罗的海和南部港口的煤炭运输再度赋予折扣。按照目前的煤炭价格，对煤炭公司来说，向北和向南供应煤炭实际上都无利可图。
由于转运费用高，自
2月以来运往
黑海
塔曼港的货物几乎完全停止，这对南部港口出口的下降产生了影响。而在运费下调了近一半之后，港口的货运从
4月份开始缓慢恢复，但6月份的货运量没有达到预期水平，同比仍减少了47%。
据金属与矿业情报公司估计，
2023年塔曼港的最大
月度
煤炭供应量为
270万吨（2023年4月）。
当时，
6000大卡动力煤塔曼港离岸价为102-106美元/吨，这使得俄罗斯出口商即使在转运费高企的情况下也能保持盈利。之后，煤炭价格下降了30美元/吨，而铁路运费却增加了，转运费的降低也并不能弥补出口商的损失。
由于运往南部、北部和波罗的海港口的货物减少，各方都遭受了损失：俄罗斯煤炭出口商在市场上失去了买家，尤其是在土耳其和印度市场，俄罗斯铁路公司由于运量下降收入减少，海运码头由于产能利用率不足而亏损。
铁路运输能力下降、物流成本高企和不利的价格变化动态的相互作用，继续对煤炭出口业构成挑战，不仅影响出口商，而且影响更广泛的物流和港口业务。
（编辑：吕晴）
