包神铁路智能驾驶有多少个首次突破？

首次实现自动起车、自动驾驶、自动

调速、自动停车等功能。

首次实现从8轴、12轴到24轴电力机车谱系化覆盖。以前用三台8轴机车组合（3+0模式）牵引万吨列车需要6名乘务员进行操纵，智能驾驶技术应用后，采用2台国能号12轴机车组合（2+0模式）牵引万吨只需要2名乘务员值守，采用1台国能号24轴机车（1+0模式）牵引万吨只需要1人值守，运输效率不断提高，劳动强度大幅减小。

首次实现基于北斗高精度定位、信号与异物检测防护的自动调车作业。

首次实现正线区间的长距离自主异物检测与巡检。提升障碍物检测距离与宽度，检测距离达到了1000米。

首次在重载列车上运用雨雪模式，具备支持雨雪模式下的机车智能驾驶运用控制。

首次实现机车全景状态监视与远程控制。

首次创新性采用陆基高精度自主导航定位技术，实现隧道定位基站间皮秒级时间同步，定位精度达到亚米级，解决了铁路长大隧道内机车、人员实时定位难题。

首次提出基于铁路人身安全防护的调度、车站、机车和施工现场“四联控”机制，从“事前预告、事中预警、事后分析”三个维度实现了铁路作业现场防护模式、防护理念转变升级。

首次定制符合现场实际需求的北斗芯片模组，配套研发手持终端、车载终端、智能穿戴设备等有效推动铁路北斗技术的应用，丰富了北斗铁路应用产品的种类。

首次开发人车预警的一体化安全管理平台，构建了车站、调度、机车、施工现场“大四联控”和施工负责人、安全防护员/驻站联络员、车站值班员/调度值班员、乘务员“小四联控”铁路人身安全防护新体系。