作者：林孟达，崔桂香，张兆顺，许春晓，黄伟希

作者单位：清华大学航天航空学院

来源：力学学报

随着我国人民生活水平的提高，航空运输的重要性与日俱增，航班延误问题也日益严重.尾流间隔(保障后机小受前机尾流影响的最小安全间隔）是制约机场效    率的关键因素.针对这一工程应用问题，采用大涡模拟方法研究飞机尾涡在大气中的演变特性.研究工作首先发展了飞机尾涡演变的大涡模拟方法，将自适应网格技术应用于飞机尾涡演变的大涡模拟，大幅减少所需的网格量，提高计算效率.提出了升力而尾涡生成方法，在小增加计算量的情况下实现了尾涡卷起过程和远场衰减的组介模拟.

在系列算例分析研究基础上，创建了基于大涡模拟计算结果的尾流间隔快速预测系统.该系统可以根据实时大气风场和进出港的前后飞机机型，快速预测并输出所需的尾流间隔.经过与场地测试数据比较表明，在北京市2014年的“平均风速条件下，本系统预测的尾流间隔可在现有标准基础上缩减7%-50%，能够有效提高机场容量.