作者：董飞 ，房倩 ，张顶立，徐会杰，李宇杰，牛晓凯

作者单位：北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室，北京市地铁运营有限公司地铁运营技术研发中心，北京市市政工程研究院

来源：土木工程学报

基于北京地铁隧道病害检测结果，分析结构形式、配筋和运营时间对隧道病害状态的影响。研究结果表明，管片接缝变形是盾构隧道病害的根源，并由此引发了盾构断面的椭圆化变形、管片的压溃与错台以及盾构隧道的渗漏水。衬砌开裂是矿山法隧道的主要病害，裂缝宽度与深度受运营时间影响大且具有离散性强、随机性大的特点，配筋对隧道结构安全有积极影响。

渗漏水受降水的影响较大，多出现于隧道衬砌结构的缝隙，如盾构隧道的接缝、螺栓孔或矿山法隧道的变形缝、施工缝和衬砌裂缝等。衬砌空洞多位于拱顶，形状接近于长条形、正方形和椭圆形，且多伴随着邻近衬砌的开裂。混凝土碳化深度与运营时间成正比，碳化深度和速率在隧道道床位置最大、边墙次之、拱顶最小。裂缝是整体式道床的常见病害，道床在剥离的同时还伴随沿其纵向的扭转。