作者：张顶立，陈立平

作者单位：北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室

来源：岩石力学与工程学报

基于地层岩土体的结构性和工程扰动特点，建立复合隧道围岩结构模型，提出围岩结构稳定性及其荷载效应的计算方法，实现荷载结构模型与地层结构模型的耦合。隧道施工引起的应力释放伴随着应力的转移，通常是山围岩中的压力拱实现传递的，表现出围岩的渐进破坏特点，按其稳定性特点可将围岩分为浅层围岩和深层围岩;深层围岩破坏的小连续性和阶段性本质上是山其分组特性所致，而每一组围岩则呈现同步或几乎同步运动的特点，并且一组围岩的失稳随即在其外侧形成一组新的岩层结构，用以维持其外部围岩的稳定，表现为随时空转化的复合拱结构模式。

每组深层围岩通常是山“结构层”和“荷载层”构成，其中分层厚度较大、强度和刚度相对较高的岩层作为结构层控制着整组围岩的稳定性，通常位于围岩组的内侧，而厚度较小、强度和刚度也较低的岩层则作为荷载层而作用在结构层上。揭示结构层的失稳机制并给出相应的判据;明确提出复合隧道围岩结构的荷载效应是山浅层围岩的给定荷载和深层围岩的形变荷载组成，给定荷载取决于浅层围岩范围和性质，而形变荷载组取决于对结构层控制位态和传力岩层的刚度条件。