创新点

     本研究旨在探索产运销储用一体化综合模型的潜在价值，并研究如何克服实施过程中带来的挑战。当生产、运输或者销售数据存在冲突时，本文采用年平衡模型来解决；针对最优运输通道和运量问题，采用路径优化模型求解。产运销储用一体化模型将成为未来供应链管理的重要趋势，并为企业实现创新和竞争优势提供支持。模型理论优化目标包括效益最大、成本最低和能耗最少等。我国国企具有特殊性，需要建立适用于国企的新理论，所以以实现集团资源利用最佳化和运营效益最大化、时空配置最优化以及价值创造最大化为目标。

     摘要：近年来，产运销储用一体化成为煤炭行业热点问题之一。如何实现产运销储用一体化协调平衡，实现集团产业协同运营、整体价值最大化成为关键。因此，提出基于年平衡模型、多周期分解模型和路径优化模型的综合模型，为企业协调一体化平衡提供思路。研究发现，年平衡模型解决了不同场景下要素间的平衡匹配问题；多周期分解模型解决了不同周期内的作业预期方案，路径优化模型计算出最优调运路线与调运量。

     关键词：产运销储用一体化；综合模型；年平衡模型；多周期分解模型；路径优化模型；平衡匹配

     本文结合国家能源集团煤炭产运销储用业务特点，构建了以实现资源最佳利用和最优配置为目标，以产运销储用各端业务需求为约束条件，具备推动计划智能编制，提升决策科学化水平，冲突消解能力的产运销储用一体化综合模型。该模型是常见的供应链合作模式，为结构复杂、信息量大的调运工作提供了科学合理的理论依据和精细化管理工具。

    应用产运销储用一体化综合模型可以通过精细化的计划管控模式来指导集团煤炭的日常调运工作，尽可能地趋向于利润最大化的水平，有效保证集团煤炭生产经营效益，同时加强适应市场需求动态变化的能力，不断提高集团的客户服务水平。

    高效的产运销储用系统可有效降低综合成本、提高效率。对于我国煤炭行业而言，该模型研究成果的应用将促使整个行业在激烈的市场竞争中进一步意识到管理创新和信息化建设所带来的显著优势，助推我国煤炭行业发展方式的转变，同时也将促使我国煤炭企业的一体化运营能力更加接近国际领先企业的水平，从而有助于提升我国煤炭行业在国际市场中的影响力。但由于受到历史数据、预测数据和参数标定方面的限制，模型的初期运算结果仅能对计划编制起辅助支撑作用，模型的运算结果还需要与实践进行长期深入的磨合，以获得更符合实际生产需求的结果，今后将结合集团的生产运营实践不断完善、迭代和优化模型的参数数据和预测数据，以提升集团整体效益和一体化运营水平。

图1 年平衡模型

图2 平衡模型输入输出关系

图3 年平衡的功能示意

图4 2019年煤炭价格和对应产运销储

图5 路径优化功能示意

图6 路径优化算法示意

图7 年分解计划销售计划

图8 年分解计划库存计划

表1 销售区域年计划变化情况

表2 集团整体利润变化情况

表3 月路径优化模型输出结果

表4 巴图塔站路径派生结果

表5 煤炭出区调运结果

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