改造前，马兰矿南六盘区主要依靠小绞车接力运输，环节多、用人多、效率低、易掉道，存在管理难度大、隐患多等问题。而普轨卡轨车载重量大、运速快、运距长、爬坡能力强，能适应起伏、弯曲和倾斜的巷道等，还不容易掉道，在断绳或者超速时能够自动停运，安全系数高。为此，去年12月，马兰矿决定彻底淘汰南六盘区小绞车接力运输方式，全面推广使用普轨卡轨车。

“事实上，我们刚接到这个任务时心里也没底。一方面时间紧、工程量大、要求也高，要把旧材料能回收的回收，能利用的利用，不能用的全部拆除；另一方面我们不仅从没接触过这类型的改造，改造期间还不能影响安全生产，必须保证生产队组所需物料全部正常到位。”回忆起当时的情景，马兰矿工程一区准备一队队长王鹏印象深刻。

为确保任务顺利完成，马兰矿积极行动，召开专题会议周密部署，组织相关人员前往兄弟单位学习经验，干部加强带班跟班，员工经常加班加点……特别是在更换专用道岔及轨道时，因断道会影响运输，必须加速完成尽快恢复。关键时刻，除主力队组准备一队外，巷修队、开拓一队等队组也都积极参与进来，相互配合。

干部员工齐上阵，发扬钉钉子精神，克服一个又一个不利因素影响，解决一个又一个棘手问题，改造安装工作稳步推进——

沿途轨道全部拉底后，顺利完成了扩眼并更换专用道夹板；

沿途阻车器、托压绳轮组、道岔等全部更换成普轨卡轨车专用；

拆除主机机头原来的无极绳绞车所有设备，普轨卡轨车绞车、张紧器、尾轮基础完成混凝土浇筑。

……

经过近3个月的奋战，马兰矿南六盘区首次改造集中轨道下山1000米，铺设10602轨道巷1700米，12606轨道巷1500米，共计实现了4200米的运输连续化。相比以前，新神器实现了设备、物料等一站式运输，有效提高了运输能力及效率，不仅能够降低员工劳动强度，还提升了矿井安全生产水平，受到了干部员工的一致好评。这也是马兰矿积极响应山西焦煤要求，大力发展新质生产力的生动缩影。