车辆重复荷载作用下，混凝土路面板地基时常因塑性变形、雨水冲蚀等产生局部脱空。然而，目前采用理论方法分析路面结构的动力响应时，大都忽略了路面底部局部脱空的影响，导致理论计算值偏小。为此，将底部局部脱空的路面结构视为跨越空洞的弹性地基上的Euler梁，利用振型叠加法推导了移动荷载作用下局部脱空地基梁的稳态响应解析解，并探讨了荷载移动速度、地基弹性系数、梁抗弯刚度和脱空区长度对地基梁动力响应的影响。分析表明：地基梁底部局部脱空对其正上方位置梁的振动响应影响较大，而对脱空区外侧地基梁的振动影响较小；当地基梁底部脱空区宽度与梁计算长度比为2/9时，地基梁中点振动位移最大值约为不考虑地基梁底部脱空影响时的4倍；增大地基梁抗弯刚度和地基刚度可以减小跨越空洞区地基梁中点振动位移，但当地基梁底部脱空区宽度与梁计算长度比大于1/3时，提高既有地基刚度的控制效果较差。

0 引 言
1 问题描述及控制方程
2 方程求解方法
3 验证与讨论
3.1与地基梁的动力响应对比
3.2与桥梁的动力响应对比
4 参数影响分析
4.1荷载移动速度的影响
4.2地基梁抗弯刚度的影响
4.3地基弹性系数的影响
4.4脱空区宽度的影响
5 结 论