冰雪凝霜最冷天，最是能源运输忙。
在国家能源集团雁宝能源运输“大军”中，有这样一个群体，他们每天都要往返穿梭于列车之间，以捆绑封堵车门和修缮车辆小型孔洞为职责，宛如一颗颗细小的“螺丝钉”钉固在蜿蜒的铁路线上，守护着煤炭运输安全。
图为关车班人员准备捆绑作业
1月29日，大年初一，数九寒天的祖国北疆大地，晨曦初上，“二踢脚”的震耳响爆声瞬间打破小城宁静，随即，此起彼伏的鞭炮声接踵而来，当千家万户沉浸在吃饺子送祝福的时候，白雪覆盖的铁路线上迎来了乙巳新年第一批能源保供的钢铁“客人”，它们空载而来，经过铁路运输中心集配站时，需要停车等待“螺丝钉”们认真细致地点车。
“5线接车。”“5线接车。”驻集配站联络员在铁路运输调度室通过对讲机向集配站发出指令。
“5线收到。”“即刻就位。”神宝铁运服务部关车班班长牛本成回复道。
“兄弟们，穿戴好装备，出门‘迎客’。”班长牛本成如往常一样边说边疾步冲出关车室奔向待发列车。
地处北纬49度的雁宝能源铁路线上，风力3-4级，气温零下28摄氏度，牛本成和兄弟们身着厚重的棉衣裤，腰间左挂20多斤重的铁丝，右挎装有封堵条的白丝袋，手握铁钳子的装车辅工，踩着深可没脚踝的积雪，迎着“刮脸”的北风，听着耳边不时响起的爆竹声，快速向线路靠拢并自动分队，他们两人一组，秩序井然地向列车走去。
“国庆，快看，这辆车厢的中门底部出现了缝隙，你和强哥用封堵条快速处理下。”多年的工作经验，牛本成练就了“火眼金睛”，走过车门的瞬间就能发现问题所在。他走到下一辆车门处，掏出10号铁丝对其中的一处小门开始二次捆绑，铁钳子在他的手里与铁丝完美配合着，一转一紧，一上一下，反复重复着，动作干净利落，像这样的捆绑工作，一个班下来，他就要重复上百次。
“艳清，我们这组动作快点，别耽误了进站装煤的时间，春节期间保供忙，可不能在我们这里掉链子。”装车工张广辉边紧固车门边对同伴王艳清说道。
为确保春节期间能源安全保供，让人民群众温暖过冬，雁宝能源提前谋划，统筹安排，把工作重心放在基层、责任落实到现场、监督检查到一线，通过视频倒查、违章自动识别、自动预警、远程监督等方式，严抓重点时段、重点人群、重点环节，并加强班组安全管理，不断提高职工岗前危险源辨识能力，做好风险评估，产运破储装各环节紧密协调，保障安全生产平稳有序高效。
图为关车班人员检查列车车门捆绑封堵加固状态
除夕前后，北方区域连续迎来降温天气，雁宝能源运输煤炭的列车像往常一样，由四面八方驶入海拉尔北站后，进入雁宝集配站待检，在寒冷空旷的列车线上，一列66辆的车厢，要在50分钟内完成近2公里、920多个大小车门的检查捆绑和车体漏洞处理，这对装车工来说，无疑是一次次的考验与挑战。
1月30日，大年初二正值夜班的牛本成和伙伴正在值班室吃着热乎乎的饺子，突然牛本成上衣兜里不离身的对讲机里传来了列车进站的指示声，他与班组成员立刻不约而同地放下手里的筷子，以最快的速度拿好装备，前往铁路线上等待列车的到来。
“只要列车进站，我们必达。”牛本成与兄弟们都习惯了这种工作状态。
夜晚的集配站灯光如昼，7米高的看车天桥上，迎着呼啸东北风，孟德貌和全宝柱仿佛过电影般，瞪大双眼查看桥下飞驰驶过的列车，对车底漏洞进行快速检查。
“宝柱，我发现15节车厢底部有问题，一会儿，我们下去封堵。”
“孟哥，咱们快点儿下去。”全宝柱呼着寒气说道。
待列车减速停稳时，两人迅速下桥朝有漏洞的车皮跑去。
“还好，漏洞不是特别大，我们用木板绑上，加固一下。”全宝柱确认漏洞后说道。
说干就干，两人默契配合，仅用几分钟时间就处理好了车底漏洞。全宝柱抬头看了一眼孟德貌，两人都乐呵呵地笑了起来。此刻，两人裸露在外的眼眉、睫毛上挂着冰霜，仿佛加持的“特效妆”，哥俩一边拍打身上的白霜，一边说笑着目送这列钢铁“客人”安全驶向煤炭储装站。
这列车刚刚出站，牛班长又收到下一列车即将进站的指令。寒风凛冽，装车班的兄弟们迎来了新一轮的“战斗”。
图为牛本成正在对车门进行双线捆绑作业
装车工岗位看似简单却繁琐复杂。每次列车进站，无论何时，他们都是第一时间奔赴现场，对每一列车厢进行检查、对车身车底进行查看、对车门进行封堵，2024年他们完成了集配站待装车辆捆绑、封堵、加固和小型空洞修缮6171列408921辆，为提升装车质量和效率助力。
新的一年，新的开始，像牛本成这样的装车工还有很多，他们一如既往地在铁路线上发挥装车职责，每天奋战在铁路线后方，只问耕耘，无畏向前，在能源运输线上默默地守护着……
