一、全球煤炭市场运行情况

过去的一周，全球煤炭市场下行的压力得以缓解，动力煤价格有涨有落，炼焦煤价格重又全面上涨。

世界各主要区域煤炭市场运行情况简要分述如下：

欧洲：上周，德国出现的寒冷天气和煤炭消费状况的改善，促使欧洲市场煤炭价格指数上升超过120美元/吨。然而，整个欧洲的煤炭需求下降、天然气储备充足以及天然气和电力价格下降，仍然是限制煤炭市场报价显著上涨的主要影响因素。

由于德国可再生能源发电量下降，导致化石燃料发电量周环比上升，硬煤发电量环比增长43%，同时陆上风力发电量环比下降了4%。

由于欧盟天然气储备充足，挪威管道气供应稳定，荷兰TTF交易中心天然气价格降至451美元/1000立方米,环比下降55美元。

南非：南非高热值6000千卡/千克动力煤价格下降跌破105美元/吨，“纸合同”（Paper contracts）价格也有所下降。尽管有煤炭铁路物流方面的制约，但由于欧洲需求疲软和全球经济下滑趋势，南非煤炭报价暴跌至3个月来的低点。

后一时期，南非煤炭出口可能会下降18%，或每月下降100万吨，这是上周 Transnet 公司在理查兹湾港的 DBT 和 MPT两个码头实施限制措施的结果。为解决煤炭运输卡车积压造成的拥堵问题，Transnet 公司禁止DBT 和 MPT两码头新的散货船注册，但Transnet的负责人强调，交通堵塞的情况将在几周内稳定下来，禁令将在进一步通知之前生效。造成港外船舶拥堵的另一个原因是，铁路基础设施薄弱，以及2021年的一场火灾导致港口几条输送皮带停运。预计其中一条输送带将于12月修复，其余两条将于2024年的年中重新投入使用，从而可以使由煤炭堆场到港口运输线路上的约400辆运煤卡车退出。

南非煤炭生产供应商爱索矿业公司(Exxaro)预计，由于运输能力有限以及欧亚需求减少，其2023年动力煤出口量将降至513万吨，较2022年下降2%，为10年来的最低水平。过去3年，该公司煤炭出口外运量从2020年的1220万吨下降到目前不足一半的低水平。

美国：据美国能源信息署（EIA）11月30日发布的《煤炭产量周报》（Weekly Coal Production Report）数据显示，截止11月25日的当周，美国煤炭产量为1050万短吨，环比下降11.9%，同比减少8%。今年以来美国煤炭产量累计为5.324亿短吨，同比下降1.5%。

另外，据美国能源信息署（EIA）发布的《煤炭市场周报》（Coal Markets Report）数据显示，截至12月1日当周，美国中阿巴拉契亚地区（Central Appalachia）煤炭价格为74.0美元/短吨，环比前一周上涨0.55美元；北阿巴拉契亚地区（Northern Appalachia）煤炭价格为51.00美元/短吨，环比下降2.65美元；中部伊利诺伊盆地（Illinois Basin）地区煤价为44.75美元/短吨，环比下降6.25美元；西部粉河盆地（Powder River Basin）为14.0美元/短吨，环比微涨0.05美元；尤因塔盆地（Uinta Basin）煤价为28.50美元/短吨，环比下降1.25美元。

哥伦比亚：在截至11月26日的7天内，哥伦比亚向土耳其出口的煤炭增长91.9%。当周哥伦比亚煤炭出口总量为160万吨，环比前一周高出76.67万吨，其中包括动力煤140万吨和冶金煤19.12万吨。普氏评估哥伦比亚6000千卡/千克NAR动力煤FOB价为79美元/吨，环比前一周每吨下降1美元，是自2021年5月21日达成交易以来的最低价格。

印度尼西亚：印尼热值5900千卡/千克 GAR 动力煤价格环比前一周上涨1美元/吨，升至93美元/吨。印尼的煤炭价格得到了印度和中国强劲需求的支持。一些印尼煤炭生产商为了满足日益增长的印尼国内需求和履行国内供应承诺，将煤炭销售给当地消费者，从而获得了政府的批准，得以提高产量配额。

澳大利亚：由于中国在发生一系列事故后，可能实施煤炭开采限制，澳大利亚高热值6000千卡动力煤价格飙升至每吨近130美元。此外，本周初澳大利亚新南威尔士州纽卡斯尔港被环保积极活动分子封锁了30个小时，动力煤出口受到一定影响。

炼焦煤：

澳大利亚冶金煤 HCC指数上升至325美元/吨，环比前一周每吨上涨5美元左右。主要由于中国补库造成供应紧张和需求坚挺，以及中国炼焦厂计划提高焦炭价格。中国山西重点冶金煤矿区之一的吕梁发生的煤矿事故，导致该地1.5亿吨煤炭产能中的25% (涉及超过25个煤矿)，即 3750万吨产能暂时关闭。

普氏资讯(Platts)国际炼焦煤价格指数显示，12月1日，澳大利亚峰景矿优质硬焦煤（HCC）离岸价（FOB）为327美元/吨，环比前一周每吨上涨8.0美元；出口到中国的到岸价（CFR）为344.35美元/吨，环比每吨上涨9.95美元。

同期，美国东海岸汉普顿道（Hampton Roads）港口优质低挥发份硬焦煤(Low Vol HCC)离岸价为266美元/吨，环比前一周每吨上涨3美元。 

二、区域煤炭市场价格变化

华南地区：12月1日，热值3800千卡/千克NAR动力煤华南到岸价（CFR South China）为70.55美元/吨，环比前一周上涨0.50美元；热值4700千卡NAR动力煤华南到岸价为90.30美元/吨，环比前一周上涨2.00美元；热值5500千卡NAR动力煤华南到岸价为116.65美元/吨，环比前一周上涨1.10美元。

京唐港：12月1日，进口一线主焦煤京唐港到岸价（CFR）为330美元/吨，环比前一周上涨8.0美元；京唐港库提价为2550元/吨，环比；进口二线主焦煤京唐港到岸价（CFR）为290.0美元/吨，环比上涨5.0美元；京唐港库提价为2350元/吨，环比每吨上涨50元。

中蒙口岸：12月1日，甘其毛都口岸焦精煤报价1940元/吨，周环比下降10元/吨；策克口岸1/3焦煤报价950元/吨，周环比持平。

欧洲：12月1日当周，西欧ARA港口6000千卡NAR动力煤到岸价为121.5美元/吨，环比前一周上涨2.5美元/吨。

南非：12月1日，理查兹湾港5500 NAR动力煤FOB现货价92.15美元/吨，环比前一周下降2.75美元/吨。

哥伦比亚：12月1日当周，6000 NAR 动力煤FOB现货价为79美元/吨，环比前一周持平。

美国：12月1日，东海岸Hampton Roads港6000 NAR动力煤离岸价为122.05美元/吨，环比前一周价格持平；西海岸Long Beach 6000 NAR动力煤离岸价为135.7美元/吨,环比前一周价格持平。

加拿大：12月1日，5750 NAR温哥华港离岸价（FOB Vancouver）100.10美元/吨，环比前一周价格下降0.70美元/吨。

澳大利亚：12月1日当周，5500 NAR离岸价报价92.05美元/吨，环比前一周下降0.45美元。

印尼：12月1日当周，印尼3800 NAR离岸价报价为59美元/吨，周环比持平；4600 NAR离岸价报价为83美元/吨，周环比下降0.7美元/吨。

俄罗斯：12月1日当周，俄罗斯6300千卡动力煤远东东方港离岸价为105美元/吨，环比前一周下降5美元/吨；波罗的海港口6000 NAR动力煤离岸价为70美元/吨，环比下降10美元/吨;黑海港口6000 NAR动力煤离岸价为90美元/吨，环比持平。

三、国际海运费价格

四、重要事件、新闻

1、欧佩克+宣布大幅减产、还将加入重磅成员，为何油价还是跌了。

2、国际油价下跌将近2.5%，投资者看淡OPEC+削减石油供应的效果。

3、中东冲突带来供应风险？高盛：明年油价或升至100美元。

4、美高官：对俄制裁将延续，目标为2030年俄能源收入减半。 

5、德国总理：德国能源危机“绝对还没有结束”。

6、沙特预计将调降销往亚洲原油价格,半年来首次。

7、针锋相对！欧佩克领导人怒斥国际能源署诋毁化石燃料行业。

8、联合国秘书长与 COP28 主席就化石燃料的未来发生冲突。

9、“淘汰化石燃料，就会回到石器时代”？2023气候变化峰会上争议不断。

10、前10个月印尼煤炭出口同比增长10.2%。 

11、俄罗斯前10个月煤炭出口同比增长4%。

12、1-10月哥伦比亚煤炭出口同比下降8.0%。

13、前10个月世界发达经济体煤炭进口运输量同比下降17%。

14、英国最后一个露天煤矿即将关闭。

15、澳大利亚重启一座2007年关闭的动力煤煤矿。

16、南非Transnet将增加理查兹湾港的进港列车，以促进煤炭出口。

17、法国巴黎银行(BNP Paribas) 严格限制涉及煤炭的矿业客户融资。

18、10月份印度煤炭进口量环比增长近10%。

1、欧佩克+宣布大幅减产、还将加入重磅成员，为何油价还是跌了。财联社12月1日消息，当地时间周四（11月30日），欧佩克秘书处在官网宣布，欧佩克+的多个成员国宣布额外自愿减产，总减产量达到每日220万桶，以支持石油市场的稳定与平衡。新闻稿称，在这每日220万桶的减产量中，沙特阿拉伯为100万桶/日，伊拉克为22.3万桶/日，阿联酋为16.3万桶/日，科威特13.5万桶/日，哈萨克斯坦8.2万桶/日，阿尔及利亚5.1万桶/日，阿曼4.2万桶/日。欧佩克秘书处称，这些减产措施的期限为2024年1月份到3月底。新闻稿称，为了支持油市稳定，明年3月底之后将根据市场的情况逐步恢复。需要指出的是，沙特减产的100万桶/日是延续了今年7月份开始的减产措施。这意味着该国明年第一季度产量将与今年下半年一样，维持在900万桶/日的水平附近。同时，俄罗斯宣布会在明年第一季度自愿减产50万桶/日，其中包括30万桶的原油和20万桶/日的成品油。与沙特方面类似，俄罗斯的50万桶/日中的30万桶/日是今年措施的延续，新增的减产量为20万桶/日。综上所述，欧佩克+在本次会议中实际上的削减量大部分是今年减产措施的延续，据媒体计算，新削减量为90万桶/日左右。简而言之，该组织明年一季度的产量只比今年下半年少了大约90万桶/日，这一数字低于先前市场预期的100万桶/日。内部分歧仍存。分析指出，欧佩克+本次宣布“自愿减产”而不是“集体减产”也反映了其内部的分歧。Price Futures Group分析师Phil Flynn称，交易商担心减产是自愿而非强制性的，这引发市场对“成员国会否跟进并落实减产”产生疑问。另一份新闻稿显示，根据欧佩克+配额，安哥拉产量定在110万桶/日，尼日利亚产量定在150万桶/日。发稿前不久，有消息称安哥拉部长拒绝欧佩克的产油配额，并表示该国将维持产量在118万桶/日。Again Capital合伙人John Kilduff表示，欧佩克+在减产的凝聚力和合规性方面存在重大问题。他补充道，这一组织正受到美国等外部国家创纪录产量的挤压，同时他们正在失去亚洲国家的市场份额。截至发稿，国际原油价格基准——布伦特原油跌幅扩大至2%，报每桶80.93美元；美WTI原油价格下跌2.7%，报每桶75.74美元。欧佩克秘书处还宣布，巴西将于2024年1月起加入欧佩克+《合作宪章》。不过，巴西矿业与能源部长表示，该国“正在分析”受邀成为欧佩克+成员一事。巴西总统办公室也回应称，政府尚未对邀请作出回应。还有欧佩克+代表提到，巴西即使明年1月加入组织，也不会立即参与到欧佩克+的石油减产行动中来。

2、国际油价下跌将近2.5%，投资者看淡OPEC+削减石油供应的效果。综合格隆汇、财联社和环球市场播报12月2日发布的消息，北京时间2日凌晨，国际原油期货价格周五继续走低。尽管石油输出国组织及其盟友（OPEC+）周四达成了减产协议，但对该协议的约束力以及实际效果的质疑仍导致油价走低。纽约商品交易所1月西德克萨斯中质原油（WTI）原油期货收跌1.89美元，跌幅将近2.49%，报74.07美元/桶，本周累计下跌1.94%，连续第六周下跌，期间累计下跌约14.70%。欧洲洲际交易所的布伦特2月原油期货收跌1.98美元，跌幅2.45%，报78.88美元/桶，本周累跌1.99%，连跌六周，期间累跌超12.10%。原油期货价格在OPEC+达成减产协议的当天就在下跌，因为交易商仍然怀疑，在过去一年大幅减产后，OPEC+是否做好了进一步削减供应的充分准备。咨询公司Vanda Insights称，由于缺乏细节，该协议“令人困惑、纠结不清”。

3、中东冲突带来供应风险？高盛：明年油价或升至100美元。环球市场情报12月1日消息，高盛警告称，在欧佩克减产和巴以冲突升级风险带来的双重压力下，油价可能还会继续攀升，明年布伦特原油价格可能最高升至每桶100美元。截至发稿，布伦特原油期货徘徊于在每桶80.3美元左右。高盛的预测意味着油价明年有望最多上涨25%。油价面临两方面供应风险。高盛预测，到2024年，布伦特油价可能在70美元至100美元的区间内交易，理由是明年将面临供应中断的风险。高盛所说的供应中断风险主要来源于两部分：一部分是欧佩克国家的减产举措，一部分是巴以冲突带来的潜在供应风险。高盛在上个月的报告中就曾表示，预计2024年是有需求增长将保持稳定，而核心欧佩克供应将保持低位，因此石油市场或将以温和的速度收紧。高盛在报告中写道：“欧佩克的生产政策和纪律可能是支持2024年价格走势的关键因素。”中东冲突升级或加剧供应风险。高盛补充称，如果中东冲突升级（比如伊朗可能更多地卷入以色列和哈马斯的战争），供应削减可能会进一步恶化。高盛策略师们预计，如果伊朗决定封锁重要的原油运输通道，最终可能会影响全球约20%的石油供应。同时，美国还可能对伊朗和其他主要石油生产国实施更严格的制裁，这可能会加剧供应短缺。不过，中东供应中断的影响可能是有限的。与上世纪七八十年代相比，如今中东在全球石油供应中所占的份额已经有所下降。上世纪七八十年代时的中东石油供应危机对全球都造成了冲击，并一度在美国引发了滞胀危机。但当时，欧佩克占全球原油供应量的55%左右。而如今，这一比例已经降至35%。事实上，以色列和哈马斯之间的战争对今年以来的油价影响并不大。高盛策略师们补充称，“话虽如此，油价波动风险仍然很大。油价仍然可能会因为担心供应中断而暂时上涨，就像2022年俄乌冲突爆发时所经历的那样。”鉴于石油行业严重供应不足，不少华尔街的其他预测人士也长期看好石油。高盛前大宗商品主管此前曾对“大宗商品超级周期”发出警告，认为长达10年的供应不足可能使原油价格居高不下。

4、美高官：对俄制裁将延续，目标为2030年俄能源收入减半。财联社12月1日消息，一名美国政府高级官员近期在接受媒体采访时表示，华盛顿方面的目标是到2030年将俄罗斯的石油和天然气收入减半。他辩称，西方对俄罗斯的制裁将需要“在未来几年”保持下去。美国负责能源事务的助理国务卿Geoffrey Pyatt称，限制俄罗斯为乌克兰特别军事行动提供资金的能力，必须确保其永远不能再次对邻国发动攻击。早年间曾任美国驻乌克兰大使和驻希腊大使的Pyatt表示，“只要普京坚持这场战争，我们就必须在未来数年内坚持这一点。”值得一提的是，自2022年2月俄乌冲突以来，俄罗斯仍在继续大量出口石油。上月公布的数据显示，10月份俄罗斯预算中的石油和天然气税收收入比9月份增加了一倍多，较上年同期增长了四分之一以上。俄罗斯眼下所获得的丰厚能源收入，似乎多多少少令Pyatt最新夸下的“海口”显得有些底气不足。不过，国际能源署(IEA)此前确实曾预测，如果西方对俄罗斯能源业的制裁持续下去，到2030年，俄罗斯的石油和天然气出口量至少会下降40%至50%。Pyatt对此表示，“我们将尽一切努力帮助实现这一点。”他补充称，“这些制裁的目的是改变俄罗斯的行为，确保其不会在实现某种和平时......利用三四年的时间重新武装自己，为乌克兰军事行动的第三阶段做足军事准备。”将加强对俄油上限管控力度。美国去年领导其他G7国家对俄罗斯原油出口设置了60美元的价格上限，旨在确保原油供应的同时减少克里姆林宫的收入。根据该上限规定，非G7国家可以继续购买俄罗斯原油，但如果它们想使用西方船只或保险公司来推进贸易，则必须支付低于每桶60美元的价格。欧盟、美国和其他G7国家大多已完全禁止了俄罗斯原油进口。虽然这些措施最初导致俄罗斯原油价格暴跌，但克里姆林宫后来开发出了一个新的贸易商和船只网络来规避西方限制，使其能够继续以高于上限的价格，向主要买家（例如印度）售油。这些原油大部分是通过“影子船队”运输的，这些船只的所有权不透明，因此很难受到西方制裁的限制。不过，仍有一些俄罗斯石油的出口是由投保了西方保险的西方船只运输的。Pyatt表示，美国正在寻找“降低影子船队效率的方法”。当被问及美国政府是否会支持采取措施，迫使西方保险公司要求托运人提供更多信息，并对运载俄罗斯石油的船只进行更多尽职调查时，Pyatt表示“敬请留意”。尽管俄罗斯的石油出口在过去一年中表现坚挺，但华盛顿方面认为，这些限制措施已经让克里姆林宫付出了巨大代价，通过加大执法力度和收紧限制措施，制裁措施将能够继续损害俄罗斯的收入。Pyatt指出，“我在美国财政部领导这项工作的同事们，正在认真研究如何确保这项政策持续有效的问题。”美国财政部10月表示，拜登政府对两家运载俄罗斯石油高于价格上限的油轮船东实施了制裁，其中一家位于土耳其，另一家位于阿拉伯联合酋长国，这是美国政府首次采取与俄油价格上限相关的执法行动，导致分析师和交易商纷纷预测，美国将针对个别公司和运营商采取一系列新措施。11月，美国还宣布对俄罗斯的液化天然气开发项目——“北极液化天然气2号”(Arctic LNG 2）项目实施制裁，这是美国首次直接针对莫斯科的天然气出口能力采取的行动。Pyatt表示，“挫败俄罗斯未来的收入，与破坏其当前的财政状况同样重要。”

5、德国总理：德国能源危机“绝对还没有结束”。财联社11月29日电，德国总理朔尔茨当地时间11月28日在联邦议院发表演讲时表示，德国的能源危机“绝对还没有结束”。他说，高油价仍然给德国经济带来压力，由于高昂的天然气价格，德国的能源危机仍然严峻。不过，朔尔茨强调，目前德国天然气储存充足，预计今年冬天不会出现价格的进一步飙升。而且虽然能源价格仍高于俄乌冲突前的水平，但大多低于德国政府设定的价格上限。预计德国明年将逐步取消能源补贴。

6、沙特预计将调降销往亚洲原油价格,半年来首次。财联社11月29日消息，据业内人士预计，沙特国有石油公司沙特阿美预计将下调销往亚洲的旗舰油品价格，这将是自6月份以来首次，原因是美国和欧洲廉价原油的大量涌入市场，加剧了原油市场的竞争度。根据媒体对六家炼油厂和贸易商调查的预计中值，沙特阿美料将会把明年1月份销往亚洲的阿拉伯轻质原油的官方售价（OSP），较上月调低1.05美元。这将是自今年二月份以来最大的降价幅度。沙特阿拉伯通常在每个月的5号公布下个月的OSP，而大多数其他中东大型原油出口国通常都会遵循沙特阿拉伯的定价政策。在过去的一个月里，亚洲现货原油市场表现疲软，全球基准的布伦特油价也已从9月底的高点下跌了约15%。油市萎靡的现状，料将使沙特更难维持当前的定价水平。与此同时，来自美国、圭亚那和北海的原油供应则在增加，这凸显出沙特限制原油产量以推高价格的策略，可能正使其面临失去市场份额的风险。由于OPEC+产油国限制供应，迪拜原油——大多数波斯湾原油的定价基准，过去一段时间相较其他原油品种始终相对坚挺，这使得中东以外地区的石油对于亚洲买家而言更具吸引力。PVM Oil Associates的数据显示，迪拜原油和布伦特原油目前接近平价，美国西得克萨斯中质原油则比中东的同类油每桶低约5美元。在调查的样本中，预计沙特阿美届时降价幅度的范围在75美分到2美元不等，而且这些预测大多基于这样的假设——即在周四举行的OPEC+会议上，沙特将把每天100万桶的单方面额外减产计划延长到明年。欧佩克及其盟友将于本周四在一次线上会议上宣布石油产量配额相关决定，这场原定于上周日举行的部长级会议被推迟了四天。媒体周一报道称，沙特正要求该团体的其他成员国削减生产配额，但一些成员国持抗拒态度。

7、针锋相对！欧佩克领导人怒斥国际能源署诋毁化石燃料行业。财联社11月28日消息，国际两大能源组织的冲突越来越剧烈了，甚至可以说到了针锋相对的地步。当地时间周一，欧佩克秘书长Haitham Al Ghais指责国际能源署(IEA)诋毁石油和天然气行业，这是两大组织在气候政策上的最新冲突。Al Ghais指的是IEA上周四发布的一份报告，该报告称，化石燃料行业必须面对一个历史性抉择：是继续加速气候危机，还是转向清洁能源，成为解决方案的一部分。Al Ghais在一份声明中抨击道：“这给我们当前面临的挑战提出了一个极其狭隘的框架，也许是为了方便地淡化能源安全、能源获取和能源负担能力等问题，它还不公正地指责化石燃料行业是气候危机的幕后黑手。”近年来，欧佩克和IEA在长期石油需求前景和石油供应等问题上一再发生冲突。本周第28届联合国气候变化大会(COP28)即将开幕，气候问题再次成为了交锋的热点话题。欧佩克秘书长表示，该组织将出席COP28大会，并参与相关的谈判。减排与能源转型、适应与损失损害、资金、技术、能力建设支持以及《巴黎协定》首次全球盘点均是各方在对话中关注的重点问题。IEA在最新发布的《2023年世界能源展望》中写道，全球对煤炭、石油和天然气的需求将在本十年内达到顶峰。IEA署长法提赫·比罗尔在报告中写道，全球向清洁能源的转变过程是不可阻挡的，不是‘是否’的问题，而是‘多久’的问题——对我们所有人来说越早越好，因此必须立即停止对新的化石燃料供应项目的投资。事实上，欧佩克对这种观点嗤之以鼻，该机构将此类预测描述为“危险的”，称这些预测往往伴随着要求停止新的石油和天然气投资的呼声，而这将危及能源安全。Al Ghais此前表达了对未来石油需求水平持乐观态度，并强调对石油和天然气领域投资的削减将对全球能源安全带来挑战。在上周四的报告中，IEA还对碳捕获技术进行了批评。IEA认为，石油和天然气行业需要放弃碳捕获技术能够解决排放的幻想，真正投入到清洁能源的投资中。“碳捕获不是解决方案，在我们看来，如果说碳捕获和储存技术可以让油气行业继续保持目前的油气生产趋势，同时降低排放量……这纯属妄想。”Al Ghais周一回应称，令人遗憾的是，IEA将碳捕获、利用和储存等技术称为幻想，但它们在联合国政府间气候变化专门委员会的报告中被视为解决方案的一部分。他补充说：“需要说的真相对于那些愿意看到的人来说是简单而清晰的。那就是摆在我们面前的能源挑战是巨大而复杂的，不能局限于一个二元问题。”由欧佩克和俄罗斯等盟友组成的欧佩克+去年决定，在评估石油市场状况时，将停止使用IEA的数据。

8、联合国秘书长与 COP28 主席就化石燃料的未来发生冲突。据网易12月3日消息，联合国秘书长安东尼奥-古特雷斯（Antonio Guterres）在 COP28 气候峰会上敦促世界各国领导人计划一个没有化石燃料的未来，并表示要遏制全球变暖别无他法。在 COP28 主席苏丹-艾哈迈德-贾比尔提议继续使用化石燃料的一天后，古特雷斯说： "我们不能用化石燃料的消防水龙头来挽救一个燃烧的星球"。"只有我们最终停止燃烧所有化石燃料，才有可能实现 1.5 度的限制。不是减少。"他指的是捕捉和储存碳排放的新兴技术。在今年于产油国阿拉伯联合酋长国举行的联合国气候峰会上，这些相互竞争的愿景概括了世界各国领导人面临的最具分歧的问题。英国国王查尔斯三世恳求世界各国领导人在全球气候议程上取得进展。他说："科学家们早已发出警告，我们正看到令人震惊的临界点正在到来"。他说："除非我们迅速修复和复原以和谐与平稳为基础的大自然经济，否则我们自身的经济和生存能力将受到威胁"。查尔斯作为英国国家元首的角色主要是礼仪性的，但他的言论似乎与英国政府相左。英国首相苏纳克（Rishi Sunak）估计将于周五在COP28会议上宣布提供16亿英镑（20.2亿美元）的气候资金，他已经收回了前几届政府为帮助英国实现2050年净零排放目标而制定的几项国内措施。周五晚些时候，印度总理纳伦德拉-莫迪（Narendra Modi）似乎在警告富裕国家，自工业革命以来，它们排放了最多的导致气候变暖的废气。莫迪说："我们没有太多时间来纠正上个世纪的错误。在过去的一个世纪里，一小部分人类肆意开发大自然。然而，全人类正在为此付出代价，尤其是生活在全球南部的人们"。马绍尔群岛前总统，他的国家面临着气候导致的洪水泛滥。上周五，阿联酋总统希尔达-海涅（Hilda Heine）辞去了 COP28 主要咨询委员会的职务，以反对阿联酋支持继续使用化石燃料。希尔达-海涅（Hilda Heine）在辞职信中说，她对阿联酋利用其在 COP28 会议上的角色为石油和天然气交易牵线搭桥 "深感失望"。阿联酋强烈否认了这一指控。她写道："这些行为破坏了缔约方大会主席国和整个进程的诚信，"她补充说，复原信任意味着要 "取得一个能证明你们致力于逐步剔除化石燃料的结果"。

9、“淘汰化石燃料，就会回到石器时代”？2023气候变化峰会上争议不断。观察者网12月4日消息，11月30日，第28届联合国气候变化大会在阿联酋正式开幕。然而，本届大会一开幕就火药味十足，会场内外成为西方国家与多个发展中国家就后者控碳减排速度展开博弈的场合。诸如“瑞典环保少女”通贝里等气候活动人士，以及一些政要，如美国前副总统阿尔·戈尔（Al Gore），在会议开幕前就已开始抨击会议举办国阿联酋，指责其碳排放量在持续上升，并称阿联酋经济较为依赖油气出口，因此“不是有诚意的”东道主。令阿尔·戈尔等西方人士特别不满的是，阿联酋任命其气候变化特使苏丹·贾比尔（Sultan al-Jaber）为本次峰会主席，但贾比尔也是阿联酋国家石油公司负责人。阿尔·戈尔称阿联酋这一选择“辜负全球人们的期待”，因为“阿联酋国家石油公司是全球最大且最不负责任的石油公司”。会前还传出贾比尔可能利用峰会达成石油协议的报道。贾比尔当时表示，相关指控纯属虚构，有人在试图破坏本届气候变化大会。而西方媒体此刻正在加大对贾比尔和阿联酋的舆论攻击力度。11月21日，贾比尔出席“She Changes Climate（她改变气候）”线上会议期间，爱尔兰前总统玛丽·罗宾逊（Mary Robinson）在会上表示，由于全球尚未承诺逐步淘汰化石燃料，人类正面临一场巨大危机，对妇女和儿童的影响尤其大。对此，贾比尔回击道，自己不希望参与“危言耸听”的讨论，称“没有科学证据表明，只有淘汰化石燃料才能将全球升温控制到1.5度”。他还顺便反驳了外界对于阿联酋女性权益问题的炒作，指出阿联酋在女性参政和教育方面取得的一些成就。罗宾逊不甘示弱，称读到阿联酋国家石油公司有大规模扩大化石燃料开采业务计划的报道。贾比尔反驳称“你读的是你们（西方）的媒体报道，这些报道是错误且充满偏见的，我作为公司负责人可以澄清此事”，并称甩锅和指责无助于解决气候变化问题。不过，罗宾逊似乎并没有相信贾比尔的否认，两人越讨论越激烈，互相多次打断对方的回复。贾比尔还一度要求罗宾逊出示一个既能实现淘汰化石燃料，又能实现可持续发展的方案，“除非你想让我们回到石器时代”。据英国《卫报》报道，“气候分析（Climate Analytics）”组织负责人（Bill Hare）称贾比尔的相关说法“接近气候变化否定论”。CNN报道指出，“国际石油变革组织（Oil Change International）”国际政策负责人发布声明称贾比尔的相关言论是在“否定科学”，“令人质疑大会主席领导气候变化谈判的能力”。对于相关批评，第28届联合国气候变化大会发言人3日表示，贾比尔关于未来也需要化石燃料的相关言论符合科学，相关媒体报道“显然是又一次削弱大会主席取得的实际成就，歪曲我们的立场”的尝试。联合国等机构的气候变化报告显示，淘汰化石燃料将对经济造成一定负面影响，不过不应对气候变化可能带来更大的负面经济影响。联合国的政府间气候变化专门委员会2022年报告呼吁各国“大幅削减”化石燃料的使用，不过没有直接呼吁淘汰所有化石燃料。就在针对阿联酋和贾比尔的舆论攻势全力发力的前夕，第28届联合国气候变化大会2日宣布，全球50家大型化石燃料企业同意一系列减排措施，包括限制天然气的泄露和生产燃烧。不过，这一方案立刻遭到许多气候变化专家的批评，英国《金融时报》报道指出，这些承诺完全忽略了这些企业所开采的化石燃料本身的碳排放，因此基本上是“维持现状”。3日晚，古特雷斯在会上发表致辞，虽然没有直接提及围绕贾比尔本人的相关争议，但他也认为化石燃料企业做出的承诺“显然不够”，表示这一成果“完全没有清晰化实现2050碳中和愿景的路径”，强调“我们必须淘汰化石燃料”。据《卫报》等外媒分析，本次气候变化峰会最大的争议点和关注点，是最后的会议报告上将呼吁“淘汰（phase-out）化石燃料”还是“逐步减少（phase-down）化石燃料”。2021年气候变化峰会首次提出“逐步减少”煤炭，不过一些国家和专家对于没有使用更强烈的措辞感到失望。当下，不只是贾比尔担心过快减排对经济民生的影响。《华尔街时报》3日报道显示，部分发展中国家不但暂时无法淘汰化石燃料，短期内甚至难以逐步减少化石燃料。

10、前10个月印尼煤炭出口同比增长10.2%。据印度尼西亚国家统计局（BPS-Statistics Indonesia）发布的统计数据显示，2023年1-10月，印尼煤炭出口量累计为4.25亿吨，比上年同期增加3930万吨，同比增长10.2%。其中，10月份煤炭出口量为4883.34万吨，同比增加9.8%，环比增长20.6%。前10个月，印尼无烟煤(Anthracite)出口107.95万吨，同比下降25.1%；炼焦煤(Coking coal)出口1916.34万吨，同比增长30.8%；其它烟煤(Bituminous coal，other coal)出口3549.0万吨，同比增长24.6%；其它煤(Other coal)出口25409.04万吨，同比下降1.6%；褐煤(Lignite)出口11257.09万吨，同比增长36.4%。

11、俄罗斯前10个月煤炭出口同比增长4%。据俄罗斯CAA 网站12月4日发布的信息，2023年1-10月份，俄罗斯煤炭销售总量(包括供应国内市场和出口交付)为3.293亿吨，比上年同期增加870万吨，同比增长2.7%。其中，煤炭出口交付1.813亿吨，比上年同期增加690万吨，同比增长4.0%，但增幅大幅回落，比前三季度累计增幅减少3.1个百分点。

12、1-10月哥伦比亚煤炭出口同比下降8.0%。据哥伦比亚国家统计机构 (Departamento Administrativo Nacional de Estadística--DANE) 最新发布的统计数据，2023年10月份，哥伦比亚煤炭出口487.18万吨，同比增长10.7%，环比下降1.5%。1-10月份，哥伦比亚煤炭出口量累计为4647.53万吨，比上年同期下降8.0%。

13、前10个月世界发达经济体煤炭进口运输量同比下降17%。据波罗的海国际航运公会（BIMCO）的海运数据，2023年前10个月，世界发达经济体的煤炭进口运输量同比下降17%。主要原因是电力需求下降，使用可再生能源发电的比例上升，而经济活动放缓和能源价格高企也影响了电力需求。国际能源机构(IEA)的数据显示，今年1-8月，发达经济体的发电量同比下降4%。2023年，针对高通胀的措施减缓了发达经济体的经济增长。国际货币基金组织(IMF)估计，2023年发达经济体的国内生产总值(GDP)将仅增长1.5%，而2022年为2.6% ，欧洲一些经济体甚至预计将出现负增长。其结果，一些经济体的工业生产减弱，进一步影响了电力需求。今年1-10月，发达经济体的动力煤进口占煤炭运输量68%，同比下降22%。动力煤用于发电，在许多发达经济体正在逐步淘汰燃煤发电，转而使用可再生能源。由于欧盟、日本和韩国的钢铁产量下降，发达经济体的炼焦煤进口量也有所下降，但降幅只有2%。2023年，发达经济体的海运煤炭进口量可能降到2002年以来的最低水平。这些煤炭进口市场中的大多数都出现了进口下降，尤其是欧盟的下降幅度最大。2022年欧盟为应对能源危机而增加进口之后，进口量再次下降，目前已低于2021年的水平。发达经济体进口的煤炭占全球海运煤炭总量的32%。日本、韩国、欧盟和中国台湾是最大的煤炭进口国和地区，占发达经济体煤炭进口总量的94%。澳大利亚由于其煤炭的高热值而受到青睐，是这些发达经济体进口煤炭的主要原产地，占总量的40%。其它煤炭出口国还包括印尼、俄罗斯、美国、加拿大、哥伦比亚和南非。尽管对发达经济体的煤炭出货量减少，但预计2023年全球煤炭出口贸易量将增长4.5-5.5%。亚洲地区需求的增强，尤其是中国，支撑了今年的煤炭运输。另外，受对俄罗斯煤炭制裁的推动，海运煤炭的平均装载运输吨公里也增长了1.5%至2.5%。未来几年，随着可再生能源发电量的增加，发达经济体的煤炭进口量预计将继续下降。

14、英国最后一个露天煤矿即将关闭。据外媒12月2日报道的消息，英国最后一座露天煤矿关闭，人们担心这座煤矿可能会被遗弃。英国现在每年生产煤炭不足200万吨，约三分之二的煤炭产自这个露天煤矿。Ffos-y-Fran 露天煤矿位于梅瑟蒂德菲尔县（Merthyr Tydfil County）的自2008年投产以来，已经生产了近1125万吨煤炭，占英国煤炭总产量的86%。由于梅瑟蒂德菲尔县自治市议会（Merthyr Tydfil County Borough Council ）4月份拒绝了煤矿运营商南威尔士Merthyr (South Wales)公司提出的将其运营期延长至明年3月的申请，现在该矿即将关闭，将造成100多人失业。今年早些时候，首席部长马克 · 德雷克福德（Mark Drakeford）表示:“尽管有限的化石资源应该留在地下是威尔斯政府的明确政策，但是在煤炭矿业转型的过程中，我们仍然必须适当关注那些生计仍然与煤矿密切相关的个人的命运。”据估计，这个深达656英尺(200米)、面积相当于400个足球场大小的场地清理成本已经增加到1.2亿至1.75亿英镑。活动人士说，他们担心这个地方会被遗弃，造成可怕的环境后果。而该煤矿运营商承诺，将在未来恢复当地生态环境，绝不会放弃不管、一走了之。早在2015年12月18日，英国最后一座地下井工煤矿，位于伦敦以北320公里北约克郡的凯灵利煤矿（Kellingley）正式关闭。凯灵利煤矿关闭之后，英国几乎所有剩余的煤矿都是开采规模不大的露天煤矿。现在Ffos-y-Fran 露天煤矿的关闭，也意味着一度繁荣的英国煤炭开采业的完全终结。

15、澳大利亚重启一座2007年关闭的动力煤煤矿。据彭博社（Bloomberg News）11月30日消息，澳大利亚太平洋煤炭有限公司(Australian Pacific Coal Ltd.)及其合资伙伴已同意从维多亚洲私人有限公司(Vitol Asia Pte Ltd.)获取6000万美元的融资协议，帮助他们重新启动新南威尔士州一座已关闭逾16年的生产动力煤的煤矿。澳大利亚太平洋煤炭公司(Australian Pacific Coal)在提交给监管机构的文件中表示，与利乐资源(Tetra Resources)的合资企业计划于明年第一季度在达特布鲁克(Dartbrook)煤矿进行初始生产。合作伙伴还与全球主要大宗商品交易商维多集团(Vitol)达成了一项销售和营销协议。“动力煤价格依然强劲，我们已收到大量关于 Dartbrook 产品的国际客户询价。”澳大利亚太平洋煤炭公司临时首席执行官 Ayten Saridas 表示，“我们对维多集团的营销能力充满信心，期待着与他们合作，将这一世界级资产带回全面运营状态。”同一天，澳大利亚能源部长在向议会发表关于政府努力应对排放的年度讲话时，强调了气候变化的安全风险。澳大利亚是世界上最大的化石燃料出口国之一，尽管面临气候危机，但仍然允许新的煤炭和天然气项目，这一点一直受到批评。澳大利亚政府的最新预测显示，尽管出口额预计将下降，但该国预计在截至明年6月本财年结束的一年里，其动力煤(污染最严重的化石燃料)产量将增长17%，达到2.52亿吨。达特布鲁克位煤矿位于澳大利亚新南威尔士州的猎人谷（Hunter Valley）地区。该煤矿原属英美资源公司(Anglo American)旗下，于2016年出售给澳大利亚太平洋煤炭公司(Australian Pacific Coal)，售价为5000万澳元(2.36亿元)。根据澳大利亚太平洋煤炭公司的说法，达特布鲁克煤矿自2007年停止运营并被置于进入维修保养以来状况良好。

16、南非Transnet将增加理查兹湾港的进港列车，以促进煤炭出口。据标普全球（S&P Global）11月30日消息， 南非运营铁路和港口的国家交通运输集团公司铁路货运事业部（Transnet Freight Rail）在30日的一份声明中表示，为了缓解理查兹湾港口（Port of Richards Bay）进港道路的拥堵状况，到12月中旬，南非铁路运营商Transnet将在其铁路运输的北部走廊（North Corridor）每周增加7趟列车，以解决铁路运力不足造成的交通运输挑战，从而增加煤炭货物运输，提高煤炭出口能力。北部走廊担任着南非铁路近41%的运输量。另据其它媒体发布的消息，从今年1月23日到10月23日，南非国家交通运输集团公司（Transnet）向理查兹湾港煤炭码头（RBCT） 运输煤炭3943万吨，年化运输量只有4744万吨，将低于去年的5035万吨，可能创30年来的新低，主要原因是铁路电缆不时被盗和基础设施遭到破坏，扰乱了大宗商品的运输。“标准普尔全球商品观察”(S&P Global Commodity Insights )11月20日曾报道，由于恶劣的天气条件和设备问题，南非德班港（Port of Durban）和理查兹湾港的货物运输延误，导致南非煤炭出口一直面临挑战。该公司表示，新增7列火车将使莱帕拉莱（Lephalale）至理查兹湾港线路上运营的列车总数达到每周28列，相当于每周可运输货物约1.54万吨，年运输量可达7392万吨。这相当于每周452辆公路卡车的运量，也相当于一年21,747辆卡车的运输量。Transnet 曾考虑暂停理查兹湾港煤炭运输卡车的进港，此举影响该港多用途码头(MPT)和干散货码头(DBT)每月100万吨以上的动力煤出口。且暂停卡车运输进港，也引发了卡车司机罢工，通往港口的煤炭运输也受到了阻碍。Transnet表示，未来几天，首批四辆铁路机车就将安排在莱帕拉莱至理查兹湾港的线路上。今年12月至明年3月期间，每周增加7趟列车，届时将增加35趟列车运行。该公司表示，这些实施的措施也是 Transnet “振兴计划”（Recovery Plan）的一部分。该公司之所以能够增加机车的数量，部分原因是由于设备修理后增加了运力。Transnet 还计划通过重新安装信号设备来改善北部走廊铁路网络的运行状况，并增加容量。预计这些信号设备将于明年2月投入使用。标普全球(S & P Global)旗下的价格评估公司普氏 (Platts)11月30日将理查兹湾5500千卡/千克 NAR 煤炭价格评估为每吨92.15美元，当日上涨95美分。“标普全球海运商品”(S & P Global Commodity at Sea)的数据显示，今年11月南非出口动力煤370万吨，低于10月份的430万吨。今年以来，南非已出口动力煤5220万吨。标普全球(S & P Global)的分析师在其最新的市场预测中表示，预计2023年南非动力煤出口量将达到6550万吨，不过由于近期价格上涨，而导致出口量可能下行的风险上升，并可能一直影响12月份的市场走势。CAS的数据显示，2022年全年，南非动力煤出口总量仅为5980万吨，为1993年以来最低。

17、法国巴黎银行(BNP Paribas) 严格限制涉及煤炭的矿业客户融资。据彭博社（Bloomberg News）近期报道的消息，法国巴黎银行(BNP Paribas SA)正在实施新的融资限制，这是围绕如何对待采矿业客户的最新政策的一部分。根据周三晚些时候发布的一份电子邮件声明，这家欧盟(EU)最大的银行将不再为专门开采冶金煤的项目提供融资。巴黎银行在电子邮件中表示: “这一新承诺是法国巴黎银行(BNP Paribas)努力使其钢铁行业信贷组合与净零承诺保持一致的一部分。”该行表示，这一决定是根据该行宣布的减排目标做出的，这些目标旨在降低通过石油和天然气、发电、汽车、钢铁、铝和水泥融资的碳排放强度。由于面临越来越严格的监管和维权环境，法国巴黎银行已使碳足迹较大的客户越来越难以获得融资。这家贷款机构仍然是非营利组织里程碑式诉讼的主题，非营利组织指控它没有履行法国法律规定的环境义务。法国巴黎银行回顾称，自2020年以来，该行一直致力于到2030年在欧洲和经合组织(OECD)国家，以及到2040年在世界其它地区，完全退出与动力煤相关的企业的整个价值链融资。与此同时，根据彭博社(Bloomberg)编制的数据，巴黎银行已超过同行，成为绿色项目债券的最大提供商。这些进展与欧洲提出的新要求是相吻合的。据彭博社周三报道，欧洲央行(ECB)已警告约20家贷款机构，如果它们不能解决气候风险管理方面的缺陷，将对它们处以罚款。上个月，欧洲银行管理局(European Banking Authority)表示，它正在修订设定全行业资本金要求的框架，以更好地纳入 ESG，并警告银行，它们需要调整对客户进行的风险评估。法国巴黎银行发表声明之际，气候活动人士正越来越多地点名批评支持化石燃料行业扩张的金融公司。法国非营利组织 Reclaim Finance 周四发布的一份报告称，自2016年巴黎气候协议签署以来，全球最大的几家银行已经向冶金煤炭行业的50家最大开发商提供了5570亿美元的融资。虽然钢铁脱碳的解决方案已经存在，但“金融参与者通过资助新矿的开发，继续为气候变化火上浇油,”Reclaim Finance 的行业活动人士辛西娅 · 罗卡莫拉(Cynthia Rocamora)说。“这对经济是一种威胁，因为这些新矿有可能成为搁浅资产，而且对气候而言是一场灾难。金融参与者必须紧急采取政策，阻止冶金煤开采的扩张。”

18、10月份印度煤炭进口量环比增长近10%。印度煤炭贸易商伊曼资源公司（Iman Resources）近日发布的数据显示，今年10月份，印度共进口煤炭和焦炭2558.01万吨，同比增加26.29%，环比增加9.72%。10月份，印度非炼焦煤进口量1899.67万吨，同比增加52.72%，环比增长16.33%；炼焦煤进口量423.87万吨，同比减少12.75%，环比增加3.97%。当月，印度进口喷吹煤120.73万吨，同比下降12.22%，环比下降12.94%；进口无烟煤15.53万吨，同环比分别增长51.73%和64.59%。数据显示，10月份，印度从印尼进口非炼焦煤最多，为1188.58万吨，同比增加51.52%，环比增加14.38%；从南非进口非炼焦煤297.35万吨，同比大增75.35%，环比下降2.42%。当月，印度从澳大利亚进口炼焦煤262.94万吨，同比减少14.42%，环比增长14.49%；从美国进口炼焦煤57.7万吨，同比减少3.78%，环比下降32.79%。1-10月份，印度煤炭和焦炭进口总量为2.23亿吨，其中非炼焦煤进口总量为1.45亿吨，炼焦煤进口量4771.27万吨，喷吹煤进口量1443.2万吨。

（编辑：吕晴）