在6月26日上午的国务院新闻办新闻发布会上，交通运输部水运局局长杨华雄回答指出，推进铁水联运发展，是交通运输部近几年来一直持续推进的一项重点工作。4月下旬在浙江宁波的集装箱铁水联运发展推进会，就是要推进铁水联运的发展，进一步优化运输结构调整，推动水运行业的高质量发展。这项工作党中央、国务院是非常重视的，在国民经济和社会发展的第十四个五年规划和2035年远景规划目标中明确提出了，要加快大宗货物和中长途货物运输“公转铁”“公转水”，也就是公路转铁路和水路。今年2月份，中央财经委员会第四次会议再次强调，要降低全社会物流成本，优化运输结构，强化“公转铁”“公转水”。交通运输部一直把铁水联运工作作为推进“公转水”“公转铁”的重要抓手，会同相关部门积极采取有效措施，取得的成效还是很明显的。
在推进基础设施硬联通方面，重点解决铁路进港“最后一公里”问题。“十四五”期间，交通运输部会同财政部实施国家综合货运枢纽补链、强链，支持了110个铁水联运型枢纽，引导铁路专用线接入港区。目前，全国沿海和长江干线主要港口铁路进港率已经超过了90%，今年还将新增5条重点港口进港铁路线，建成后港口铁水联运网络将更加完善。
在加强标准规则软联通方面，交通运输部印发实施了《铁水联运标准化行动方案（2023—2025年）》，发布了《港口海铁联运电子数据交换技术要求》《多式联运货物分类与代码》等多项国家和行业标准，铁水联运的标准体系不断健全。江苏、浙江、湖北等地建立了省级多式联运公共信息服务平台，福建、山东、江西等地港口和铁路电子数据交换系统实现了数据对接，铁水联运信息互联共享取得了实质性进展。同时，加快推进“一单制”“一箱制”，示范推进了联运服务“一单到底”、联运组织“一箱到底”、联运信息“一站共享”、支持政策“一体联动”，使铁水联运衔接更加顺畅。
杨华雄表示，为了充分发挥铁水联运效能，交通运输部积极推动集装箱、大宗货物铁水联运发展，全国铁水联运保持了较快增长。
此外，交通运输部副部长付绪银提到，1—5月份我国港口集装箱吞吐量同比增长了8.8%，1—5月份全国港口铁水联运完成了479万标准箱，同比增长了17.6%；我国“北煤南运”的煤炭下水全部采取铁路集港，1—5月完成了4亿吨，充分发挥了水路、铁路运输的比较优势和综合运输的组合效率，有效降低了交通的物流成本，有力促进了综合交通运输的高质量发展。
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