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- 规划院入选“工程咨询行业智库型单位影响力50强”
- 近日，中国工程咨询协会发布2023年度工程咨询单位排名公告。规划院凭借专业的研究实力和行业影响力成功入选“工程咨询行业智库型单位影响力50强（新型智库类业务）”，同时获评“工
- 2024-11-14
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- 中国煤炭报：中国煤科煤科院10年制修订标准178项
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近年来，中国煤炭科工集团煤炭科学技术研究
- 2024-11-14
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- 中国煤科召开2024年度重大投资项目后评价专评报告专家评审会
- 为加强中国煤科投资项目管理，提高投资决策水平和投资效益，切实发挥投资后评价对项目效益产出的提升作用，11月5-6日，中国煤科在北京召开2024年度重大投资项目后评价专评报告专家
- 2024-11-14
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- 《煤炭经济研究》 “能源革命下电力新质生产力构成”专题
- 2014年6月13日,习近平总书记提出了能源革命的重要思想。能源供给侧开始了革命性的变化,形成新质生产力。如中石化聚焦氢能交通、绿氢炼化;大庆油田设立低碳油气生产、清洁能源供应、氢能产业、CCUS/CCS基地,2035年“油、气、新能源“三足鼎立”;中煤集团构建煤炭—煤电—新能源的发展路径。2023年,国家能源局发布的《新型电力系统发展蓝皮书》指出,2030年我国新能源将会成为发电量增量的提供主体,装机占比超过40%,发电量占比超过20%;2045年非化石能源发电装机将成为发电总装机的主体;至2060年非化石能源发电量会成为总发电量的主体。
- 2024-11-14
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- 煤矿带式输送机电机振动故障分析及处理对策
- 煤矿矸选系统带式输送机是重要生产设备之一,具有点多、线长、面宽的特点,带式输送机作为输煤系统的重要组成部分,对洗煤厂的安全运行至关重要。平宝煤业首山一矿矸选带式输送机在以往的运行中,主要依靠人工点检监测设备的运行状态,不能及时发现设备故障,导致带式输送机经常发生突发故障。自2023 年安装无线监测系统以来,可实时监测设备运行状态,及时发现设备早期故障风险点,该带式输送机突发事故频次明显减少。
- 2024-11-14
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- 纤维种类及橡胶含量对矿用水泥基材料性能影响研究
- 为研究纤维及橡胶含量对矿用水泥基材料性能的影响,采用水灰比0.34及不同种类纤维、橡胶含量制备的水泥砂浆,制作试验试件。利用MTS压力试验机对养护好的试件进行单轴压缩试验。试验结果表明:无纤维及掺入纤维14d龄期试件抗压强度均可达到30MPa,28d时有少许上升;随着橡胶取代率的增加,试件抗压强度均明显减小;无纤维试件峰值应变在28d时随着橡胶取代率的增加总体呈先减小后增大再减小的趋势;掺入2%聚乙烯纤维的试件,韧性明显增加;掺入2%钢纤维的试件,抗压强度明显增加;试件输入能、弹性能及耗散能增长率同橡胶取代率及纤维掺量的增加分别呈弱化和增强效应;随着橡胶取代率的增加或钢纤维的掺入,耗散能步长存在不同程度的增长,弹性能释放率显著降低,试件抗裂性能更佳;按材料性能将水泥基材料划分为高延性、高强度、高韧性、防冲击性及耐久性等5种类型研究,且对材料性价比进行了分析。研究结果可为改进水泥基材料性能、优化材料配方提供参考,为煤矿现场使用高韧性材料工程实践和可持续发展提供技术支持。
- 2024-11-14
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- 沟谷地形浅埋煤层开采覆岩形态演化规律研究
- 以转龙湾煤矿231采区公涅尔盖沟区域Ⅱ-3煤层开采为研究背景，基于岩层控制的关键层理论，运用相似物理模拟实验研究浅埋煤层开采覆岩破坏场、位移场及采动裂缝演化规律。研究结果表明：受沟谷地形载荷分布影响，主关键层周期破断距随着载荷层厚度的增大而减小，模型1、模型2、模型3中主关键层周期破断距分别为7~17、12~24、11~23 cm；模型1、模型2、模型3中主关键层垂直位移最大值分别为22.77、24.42、20.98 mm，结构缺失的关键层破断后不易形成稳定的“砌体梁”承载结构，是导致模型2主关键层垂直位移最大值大于模型1和模型3的主要原因；随着工作面的推进，覆岩运移影响范围在竖直和水平方向逐渐增大；主关键层处于周期破断阶段，采动裂缝形成和发育进入活跃期，其数量和间距与主关键层破断规律有关；采动裂缝具有动态变化特征，沟谷底部及两侧坡脚裂缝容易受挤压影响，裂缝宽度较小甚至闭合，地表平坦区域裂缝形态相对稳定。
- 2024-11-14
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- 融合简化可视图和A*算法的矿用车辆全局路径规划算法
- 针对矿用车辆在狭窄、弯曲及有未知障碍物的井下巷道中的路径规划效率低的问题，提出了一种融合简化可视图(SVG)和A*算法的全局路径规划算法DVGA*。在构建真实环境点云地图基础上，连接车辆在不同视点下的可视切点，动态生成SVG；将可视切点依次存入OPEN表作为节点，根据A*算法估价函数选取路径最短情况下的节点加入CLOSED表，得到最优路径点并存储路径，同时删除OPEN表中的其余节点，循环此过程，直到OPEN表中出现终点；最后利用路径平滑算法进一步减少路径节点数量，从而提高路径规划效率。实验结果表明，与完整可视图+A*算法、SVG+A*算法及SVGCA*算法对比，DVGA*算法对复杂长距离路径的规划时间最短，平均路径长度分别缩短了10.79 % ，6.26% 和2.86%，具有更强的适应性和更高的规划成功率。井下试验结果表明：在巷道宽度变换区域和躲避静态障碍物时，相比SVGCA*算法，DVGA*算法规划的路径更加平滑；躲避动态障碍物时，DVGA*算法能够及时进行路径纠正，保证了路径规划的时效性和稳定性；在复杂多变的巷道环境中，DVGA*算法的规划时间和路径长度相比SVGCA*算法分别减少了11.51%和1.54%，具有更高的环境适应性和稳定性。
- 2024-11-14
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