目的 为了深入分析不同超越概率地震波作用下新建浅埋隧道下穿高铁桥墩的对桥墩及其桩基的影响。方法 以实际项目为依托，利用数值模拟手段分析研究了隧道下穿过程对既有高铁桥墩的影响以及当遭遇50年不同超越概率的地震加速度时隧道下穿桥墩前后各结构的力学响应。结果 浅埋黄土隧道下穿桥墩施工过程中桥墩前后的1.5倍隧道埋深范围内墩顶的变形最大，在50年超越概率为10%和50年超越概率为2%的地震作用下隧道开挖后墩顶的位移是隧道未开挖墩顶位移的2～4倍，隧道的开挖一定程度上可以减轻桩基的震害，地震作用下隧道衬砌受力的最大位置为拱脚处，同时在一定深度范围内隧道开挖会增强土体的加速度放大效应。结论 在遭遇50年超越概率为10%和2%的地震波时，隧道的建设与否对于桥墩的形变影响十分明显，对实际工程建设过程中具有一定的指导意义。

国家自然科学基金资助项目(42077265)；

1 项目背景和模型
1.1 工程背景
1.2 计算模型
1.3 地震波的选用
2 隧道开挖过程对桥梁的影响
3 地震作用下模型响应分析
3.1 墩顶相对位移响应分析
3.2 桩基力学响应分析
3.3 隧道衬砌内力响应分析
3.4 土层加速度反应分析
4 结论与展望

[1]冯志文,晏长根.不同地震波对浅埋隧道下穿桥梁的影响[J].安徽理工大学学报(自然科学版),2024,44(04):60-67.