近期，Bigmint平台陆续发布信息，2024年3月，世界主要煤炭出口国煤炭出口几乎全都环比增长。
1、印尼：3月动力煤出口环比增加10%
据Bigmint整理的船运数据显示，2024年3月，印度尼西亚动力煤出口3524万吨，比2023年3月的3298万吨增长7%，环比2月份的3204万吨增长10%。
动力煤出口增加的原因，一方面出口供应限制减缓。印度尼西亚的雨季去年的11月持续到今年3月,从而结束了该国两大产煤地区加里曼丹和苏门答腊的季节性气候的对煤炭生产运输的限制。随着季节性限制的缓解, 3月份东加里曼丹省煤炭出口1893万吨,环比2月份的1680万吨增长13%。至与此同时,南加里曼丹省煤炭出口达到1153万吨，环比增长10%。因此,以前滞留在港口的许多现货船只都已被清理,大大改善了印尼主要港口的供货条件。
另一方面是进口国需求增加。3月份，印度尼西亚对印度的煤炭出口1057万吨,环比937万吨增加15%；出口运往中国的煤炭1037万吨, 环比2月的964万吨增长7%；对菲律宾煤炭出口252万吨，环比增长17%；对越南出口煤炭179万吨，环比激增44%；对泰国和中国台湾的煤炭出口也有显著增长,分别增长25%和26%。
但3月份对韩国的煤炭出口下降至154万吨，环比2月份的228万吨下降32%；运往日本和马来西亚的煤炭也分别环比下降了24%和4%。
2、澳大利亚: 3月动力煤出口环比增长2%、炼焦煤出口5%
2024年3月，澳大利亚动力煤出口1548万吨，环比增长2%，同比下降6%。澳大利亚媒体出口的增加，也正值澳大利亚雨季结束,导致出口供应条件改善。
3月份,澳大利亚对日本的动力煤出口量为525万吨, 占出口总量的34%，环比下降了18%；对中国出口508万吨，环比2月份的457万吨增长11%；对中国台湾出口205万吨，环比增长49%；对韩国出口总量为103万吨。
但3月份对印度的动力煤出口环比下降了20%，由2月份 41万吨下降至33万吨。由于印度国内煤炭生产供应强劲,印度煤炭有限公司通常在夏季之前增加产量,以抵消雨季期间的产量损失，因而对印煤炭出口量下降。然而,有些进口量可能发生在季风开始之前,特别是因为某些最终用户试图在降雨干扰国内采矿业务之前进行必要的库存补充。
澳大利亚3月份炼焦煤出口达到1283万吨，环比2月的1224万吨增长4.8%，比2023年3月的1217万吨增长5.4%。
澳大利亚炼焦煤出口的增长部分原因可以归结于价格的下降。澳大利亚仍然是世界炼焦煤出口的主要供应国,占国际贸易发运量的60%。澳大利亚优质硬焦煤离岸价3月下跌至280.36美元/吨,远低于2月份的316.44美元/吨，环比下降了11%。同时由于海运价格也疲软,因此炼焦煤进口国的进口量也随之增加。
印度是仅次于中国的世界第二大粗钢生产国,继续面临焦煤供应短缺,特别是国内市场的炼焦煤供应不足。印度的炼焦厂主要依靠进口,这使印度成为焦煤的最大进口国。2024年3月，澳大利亚对印度炼焦煤出口量为258万吨,环比下降21%；对日本出口286万吨，环比增加8%；对韩国出口164万吨，环比激增75%；对中国和我国台湾的出口量为133万吨和46万吨，分别增长80%和增长4%；同时出口运往越南和荷兰的炼焦煤环比显著增加，分别上升到100万吨和69万吨。
澳大利亚昆士兰中部煤炭铁路运输网络系统将在4月和5月的维修期间关闭。澳大利亚铁路公司奥瑞松（Aurizon）宣布将于4月13日至17日关闭昆士兰州的5000万吨/年运能的黑水煤炭运输系统（Blackwater coal system）进行维修，并定于5月还要再关闭进一步进行检修。
奥瑞松铁路及列车
这家运营着“昆士兰中部煤炭运输网”（Central Queensland Coal Network-CQCN)的公司确认，作为年度计划维护方案的一部分，计划在5月1-3日关闭其6000万吨/年贡耶拉系统（Goonyella system），在5月14-16日关闭其1500万吨/年莫拉系统（Moura system），并在5月27-29日再次关闭黑水系统。CQCN铁路系统唯一没有包括在维护方案中的是1500万吨/年纽兰系统（Newlands system）。
黑水和莫拉铁路系统从澳大利亚昆士兰州博文盆地（Bowen basin）的南端向格拉德斯通港（Gladstone）运送煤炭。贡耶拉铁路系统从博文盆地中部运送煤炭到邻近的达尔林姆普尔湾煤港（Dalrymple Bay Coal Terminal），这是为多用户提供运输服务的设施，也为运营海角港（Hay Point）的必和必拓（BHP）提供从博文盆地中部运输煤炭到港口的服务。纽兰铁路系统从博文盆地北部运送煤炭到阿博特港口（Abbot Point）。
达尔林姆普尔湾煤港及海角港
奥瑞松公司、国家太平洋公司（Pacific National）、必和必拓以及一些小的煤炭运输运营商都使用“昆士兰中部煤炭运输网”（CQCN）。
奥瑞松公司2023-24财政年度（截至6月30日）的铁路运输计划目标是，在CQCN和新南威尔士/南昆士兰州铁路运输煤炭数量同比增长5%，意味着其2023-24年的工作目标是1.94亿吨。而在去年7月至12月期间已完成煤炭装运9400万吨，那么在今年的1月至6月的运输目标就将是1亿吨。
3、南非3月份动力煤出口环比增长4%
2024年3月，南非动力煤出口量为536 万吨，环比2月份的516万吨增长4%，较 2023年3月的513万吨增长4.5%。
欧洲最近对煤炭需求的增加正在重塑传统的贸易路线，导致从南非矿山到欧洲大陆的运输量增加。通常，来自南非的煤炭被运往东方，主要运往亚洲，只有一小部分到达欧洲市场。然而，最近的地缘政治事件，包括对俄罗斯部分煤炭企业的制裁，扰乱了全球煤炭贸易格局流向。
由于担心进一步的制裁和持续的冲突可能会影响从俄罗斯采购煤炭，欧洲公用事业公司正在寻找替代供应商。因此，欧洲对南非煤炭的需求显着激增。这种需求的转变促使贸易路线重新调整，散货船现在从南非主要出口枢纽理查兹湾煤炭码头向西航行。最近几周，欧洲公用事业公司大幅增加了从南非的煤炭进口，也导致理查兹湾港口煤炭库存下降。尽管通往港口的铁路沿线面临物流挑战，但煤炭行业目前似乎能够充分应对不断增长的需求。
印度是南非煤炭的最大买家，由于海绵生产商需求增加，进口发货量增加。3月份，南非对印度出口煤炭233万吨，环比 2月的207万吨增长12%；对韩国出口57万吨，环比2月的60万吨下降5%；对巴基斯坦出口40万吨，环比增长10%；对越南出口量为30万吨，而2月出口量则为零。此外，对中国台湾的出货量环比激增两倍多，达到17万吨。同期出口荷兰达16万吨。
火车脱轨事故扰乱通往理查兹湾港(RBCT)的煤炭运输。南非铁路 Transnet 公司证实，一列火车脱轨，导致前往理查德湾的交通运输中断。该事件于4月2日发生在理查兹湾南部地区，3条铁路线已停止运营，影响了前往理查兹湾煤炭码头 (RBCT)和理查兹湾多功能码头 (MPT) 的铁路运输。
4、哥伦比亚3月份煤炭出口环比增长69%
2024年3月，哥伦比亚的煤炭出口量从2月份的336万吨增加到568万吨，环比增长69%。
3月份，哥伦比亚对印度出口煤炭43万吨，随后对土耳其和韩国的出口量都为32万吨，对荷兰的出口量由2月份的32万吨下降至17万吨，而同时对毛里求斯的出口环比2月份的14万吨增长了两倍多，达到33万吨。
5、3月份加拿大煤炭出口环比增长7%
2024年3月，加拿大煤炭出口量从2月份的768万吨增加到819万吨，环比增长7%。当月，对韩国的煤炭出口量最高，为99万吨，但环比下降了43%；其次是对中国的出口量为84万吨，环比2月的66万吨增长27.3%。同时，对荷兰的煤炭出口发货量下降了24%，下降至68万吨。
（编辑：吕晴）
