中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）发布数据则显示，前5个月由国铁集团负责的国家铁路完成货运发送量15.92亿吨，同比减少1.6%。其中5月完成3.38亿吨，同比增加3.05%。

虽然铁路货运量仍在下滑，但单月货运量终于取得增长。由于5月货运量增幅明显，也使得累计货运量降幅开始收窄。2024年前2月至前5月，全国铁路货运降幅分别为0.5%、1.3%、1.4%和0.5%。

大秦铁路是中国铁路煤炭重载运输晴雨表，其货运量颓势正在扩大。2024年前5个月，大秦线累计完成货物运输量1.62亿吨，同比减少5.46%。其中5月，大秦线完成3358万吨，同比减少7.65%。而前4月，上述两项指标降幅分别为4.87%和0.95%。

前5个月，国家铁路煤炭、电煤日均装车分别保持在8万车、5.5万车以上；5月份化肥、冶炼物资、矿建运量同比分别增长26%、9%、17.5%；国家铁路港口日均装车3.36万车，同比增长15.4%。

大秦铁路人士对《中国经营报》记者表示，目前大秦铁路运输增量主要受港口接卸能力不足、上下游企业对接不紧密等瓶颈影响，到达港口煤炭的接卸效率，制约着大秦铁路集疏运转。下一步，大秦铁路将主动协调铁路、港口、煤运企业，提高煤运“陆转水”接卸车效率，保障运量提升。

国铁集团方面称，要加大市场营销力度，加快构建铁路局集团公司、物流中心、营业部三级营销体系并发挥作用，加强发运端、到达端市场调查，实施分层营销、带着物流解决方案营销等策略；加大政策实施落地力度，灵活用好路局自主定价、物流金融服务等一揽子政策“工具箱”；加大物流降本力度，规范货运收费，降低专用线、货运两端等费用；加大重点项目开发力度，全力推进物流总包，加强班列产品开发组织，加强多式联运组织。

5月，国家铁路日均装车18.05万车，同比增长3.0%。其中集装箱发送货物7095万吨，同比增长20.0%；中欧班列开行1724列，发送货物18.6万标箱，同比分别增长14%、13%，创单月运量历史新高；中老铁路累计发送跨境货物47.3万吨，同比增长16.2%。

2024年，国家铁路预计完成货物发送量39.31亿吨，同比增长0.54%；前5个月已经完成全年任务目标的40.50%。2024年不及1%的货运目标增长量，也成为近十年来最保守的货运目标值。

客运方面，前5个月，全国铁路发送旅客17.35亿人次，同比增长20.2%，其中5月发送3.61亿人次，同比增长10.8%，再破历史纪录。

前5个月，全国铁路日均开行旅客列车1.05万列，同比增长12.7%，前5个月广深港高铁发送跨境旅客1077.7万人次，同比增长79.3%，中老铁路累计发送跨境旅客10.7万人次。

“五一”假期（4月29日至5月6日），全国铁路累计发送旅客1.37亿人次，日均1710万人次、同比增长3%，其中5月1日发送旅客2069.3万人次，创单日旅客发送量历史新高。

国铁集团人士对记者表示，目前，国铁集团要求各铁路局集团公司挖掘运输潜力，加大客运能力供给，尤其是要激发有潜能的客运消费，具体措施是在客流集中的线路加大运力投放，同时还将扩大票价优惠范围和幅度。“预计二季度全国铁路客运量仍会保持10%左右的增速。”他说。

国铁集团预计2024年国家铁路完成旅客发送量38.55亿人次，同比增长4.76%，前5个月已经完成全年目标的42.85%。(记者 路炳阳)