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可液化地基箱型框架地铁车站的地震响应特性
  • 193
  • 作者

    陶连金王忠安军海王焕杰

  • 单位

    北京工业大学城市与工程安全减灾省部共建教育部重点实验室

  • 摘要
    为探究箱型框架地铁车站结构的地震响应与破坏机制,利用单向振动台,在名山波、什邡波、凤翔波三种水平地震波作用下开展可液化地基中箱型框架地铁车站结构的地震响应实验,分析地基土水平位移、加速度及车站结构动土压力、应变的变化规律。结果表明,地基土位移峰值在左摆与右摆时呈现明显的不对称性,凤翔波作用下地基土反应更为强烈。小震时,地基土未发生液化;中震及大震时,地基土发生不同程度液化。液化后土体传播剪切波的能力减弱,加速度放大效应逐渐消失。车站侧墙动土压力随结构高度的增加而增大。大震时,车站侧墙与顶板的连接处,中柱与中板、顶板的连接处容易遭到破坏。该研究为箱型框架地铁车站抗震设计提供了理论依据。
  • 关键词

    地铁车站箱型框架地震响应可液化地基振动台实验

  • 基金项目(Foundation)
    国家重点研发计划项目(2017YFC0805403)；国家自然科学基金项目(41572276)；
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