智慧主动型交通控制系统及实验_中国煤炭行业知识服务平台

智慧主动型交通控制系统及实验

作者

杨晓光马万经姚佼吴志周王吟松吴伟
单位

同济大学智能交通运输系统（ITS）研究中心同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海理工大学管理学院交通系统工程系长沙理工大学交通运输工程学院
摘要

限于交通信息采集内容及方式、控制实现手段和优化模型性能等因素,传统交通控制系统难以满足实际的交通控制需求。大数据和车联网及车路协同系统等技术的发展,为提升交通控制系统的控制基础与条件、系统适应能力和响应能力创造了前所未有的条件。本文首先分析了信息、数据和计算技术等变革对交通系统运行环境、交通控制对象特征和通信与实现手段的影响;进而面向多模式交通流,提出了以更安全、更快速、更绿色、更人性化等为基本特征的下一代智慧主动型交通控制系统及其逻辑架构与物理架构。系统原型测试表明,快速发展的信息通信等技术及基于此的下一代交通控制系统具有出色的潜在性能和广阔的前景。
关键词

交通控制车联网车路协同系统主动智慧
基金项目(Foundation)

国家自然科学基金项目“基于车路协调的下一代道路交叉口交通控制技术探索研究”(60974093)；国家高新技术研究发展计划(863计划)项目“车路协同系统交通协调控制关键技术”(2011AA110404)；
文章目录

1 研究背景
1.1 重大应用需求背景:交通系统特征及问题, 既有控制系统的局限
1.2 理论背景:理论研究成果及其与实际应用需求不匹配性
1.3 技术背景:大数据、车路协同技术的发展
2 交通控制对象及运行环境的新特征
2.1 交通控制的对象与目标
2.2 数据环境及特征
3 智慧主动型交通控制系统
3.1 基本特征
3.2 逻辑架构
3.3 物理结构
4 智慧主动型交通控制系统实践
4.1 概述
4.2 基础功能测试与分析
4.3 应用功能测试与分析
5 结语
引用格式

杨晓光,马万经,姚佼,吴志周,王吟松,吴伟.智慧主动型交通控制系统及实验[J].工程研究-跨学科视野中的工程,2014,6(01):43-53.