一、全球煤炭市场运行情况
过去的一周，全球动力煤期货市场价格大涨，动力煤现货市场价格涨跌互现，炼焦煤价格继续全面上涨。
世界各主要区域煤炭市场运行情况简要分述如下：
欧洲：上周，受煤炭消费增加和库存减少的支撑，欧洲市场动力煤价格上涨至每吨125美元以上。
德国可再生能源发电量下降，导致化石燃料发电量环比上升。德国硬煤发电在能源结构中的比重由11月份的10% 上升到12月初的15%，而风力发电的比重则从40%下降到27%。
在挪威管道气稳定供应的支持下，荷兰TTF交易中心天然气价格降至437美元/1000立方米,环比前一周下降14美元。与此同时，在12月初，由于欧盟天气寒冷，动用的天然气储备量几乎是11月平均水平的4倍。
西欧ARA三港的煤炭库存减少至640万吨，比前一周减少20万吨，环比下降3%。
南非：南非高热值6000千卡/千克动力煤价格下降至101-102美元/吨，而“纸合同”（Paper contracts）交易价格则有所增强。尽管存在铁路物流限制，但由于运费上涨以及印度国内供应改善导致进口煤炭需求减弱，南非煤炭报价仍面临压力。
通过理查兹湾港煤炭码头(RBCT)的出口有望在12月份达到410万吨，比11月份增加50万吨，环比增长14%。由此一来，到2023年底，通过 RBCT 的煤炭出口量可能达到4780万吨，但仍比2022年减少260万吨，是过去30年来的最低水平，主要原因是由铁路物流限制造成的。与此同时，港口煤炭库存飙升至13个月的高位达到400万吨，环比增长40万吨。
理查兹湾港口其他码头的运煤卡车拥堵情况尚未得到改善，供应商面临高滞期，并抱怨利润损失。与此同时，南非物流运营商 Transnet 只收到了要求政府支持的一半资金(25亿美元，而不是53亿美元)，这使得人们对 Transnet 新高管层解决港口和铁路基础设施问题雄心勃勃的“复苏振兴计划”产生了怀疑。
美国：据美国能源信息署（EIA）12月7日发布的《煤炭产量周报》（Weekly Coal Production Report）数据显示，截止12月2日的当周，美国煤炭产量为1160万短吨，环比上升11.2%，同比增长10%。但今年以来美国煤炭产量累计为5.379亿短吨，同比下降2.6%，降幅快速加大。
另外，据美国能源信息署（EIA）发布的《煤炭市场周报》（Coal Markets Report）数据显示，截至12月1日当周，美国中阿巴拉契亚地区（Central Appalachia）煤炭价格为74.0美元/短吨，环比前一周上涨0.55美元；北阿巴拉契亚地区（Northern Appalachia）煤炭价格为51.00美元/短吨，环比下降2.65美元；中部伊利诺伊盆地（Illinois Basin）地区煤价为44.75美元/短吨，环比下降6.25美元；西部粉河盆地（Powder River Basin）为14.0美元/短吨，环比微涨0.05美元；尤因塔盆地（Uinta Basin）煤价为28.50美元/短吨，环比下降1.25美元。
印度尼西亚：由于印度和中国两大产煤国国内供应增加和库存上升，印尼热值5900千卡/千克 GAR 动力煤价格环比前一周每吨减少1美元，下降至92美元/吨。
印尼政府当局计划从2024年1月1日起更新强制性国内煤炭供应办法。根据新的要求，当地煤炭企业将被收取一笔专门的费用，以补偿那些优先以低于全球指数的价格向当地电力和国家其它工业消费者销售供应煤炭的企业损失。当局出台此举的目的是为印尼当地煤炭生产供应商创造公平的竞争条件。
澳大利亚：澳大利亚高热值 6000千卡/千克动力煤价格跃升至近150美元/吨，主要原因是预测越来越接近澳大利亚大陆的“贾斯珀”气旋（Cyclone Jasper）可能带来的恶劣天气，将造成供应中断。
炼焦煤：
由于钢铁市场状况的改善，包括中国钢铁产量增长，以及冶金煤供应趋于紧张，澳大利亚冶金煤HCC指数继续上升至335美元/吨，环比前一周每吨上涨10美元。市场参与者担心，因为热带气旋预计将于下周登陆可能波及澳大利亚昆士兰州，澳大利亚的冶金煤供应可能减少。
普氏资讯(Platts)国际炼焦煤价格指数显示，12月8日，澳大利亚峰景矿优质硬焦煤（HCC）离岸价（FOB）为335.25美元/吨，环比前一周每吨上涨8.25美元；出口到中国的到岸价（CFR）为350.80美元/吨，344.35环比每吨上涨6.45美元。
同期，美国东海岸汉普顿道（Hampton Roads）港口优质低挥发份硬焦煤(Low Vol HCC)离岸价为274美元/吨，环比前一周每吨上涨8美元。
二、区域煤炭市场价格变化
华南地区：12月8日，热值3800千卡/千克NAR动力煤华南到岸价（CFR South China）为69.30美元/吨，环比前一周下降1.25美元；热值4700千卡/千克NAR动力煤华南到岸价为89.45美元/吨，环比下降0.85美元；热值5500千卡/千克NAR动力煤华南到岸价为115.35美元/吨，环比下降1.3美元。
京唐港：11月末（30日），进口一线主焦煤和进口二线主焦煤京唐港到岸价（CFR）分别为330.0美元/吨和285.0美元/吨。与月初（11月1日）比较，一线主焦煤京唐港到岸价（CFR）每吨上涨47美元，二线主焦煤京唐港到岸价（CFR）每吨上涨40美元。
中蒙口岸：12月8日，甘其毛都口岸焦精煤报价1890元/吨，周环比下降50元/吨；策克口岸1/3焦煤报价990元/吨，周环比上涨40元/吨。
欧洲：12月8日当周，西欧ARA港口6000千卡NAR动力煤到岸价为125.5美元/吨，环比前一周上涨2美元/吨。
南非：12月8日，理查兹湾港5500 NAR动力煤FOB现货价93.75美元/吨，环比前一周上涨2.6美元/吨。
哥伦比亚：12月8日当周，6000 NAR 动力煤FOB现货价为79.5美元/吨，环比前一周上涨0.5美元/吨。
美国：12月8日，东海岸Hampton Roads港6000 NAR动力煤离岸价为122.05美元/吨，环比前一周价格持平；西海岸Long Beach 6000 NAR动力煤离岸价为135.7美元/吨,环比前一周价格持平。
加拿大：12月8日，5750 NAR温哥华港离岸价（FOB West Coast North America）100.15美元/吨，环比前一周上涨0.05美元/吨。
澳大利亚：12月8日当周，5500 NAR离岸价报价91.6美元/吨，环比前一周下降0.45美元。
印尼：12月8日当周，印尼3800 NAR离岸价报价为57.4美元/吨，周环比下降1.6美元/吨；4600 NAR离岸价报价为83美元/吨，周环比持平。
俄罗斯：12月8日当周，俄罗斯5500千卡动力煤远东东方港离岸价为97.5美元/吨，环比前一周下降0.5美元/吨；波罗的海港口6000 NAR动力煤离岸价为70美元/吨，环比前一周持平;黑海港口6000 NAR动力煤离岸价为90美元/吨，环比也持平。
三、国际海运费价格
四、重要事件、新闻
1、两大国际原油基准双双下跌，美国WTI原油价格下破70美元大关。
2、欧佩克+宣布进一步减产后，国际油价“6连跌”！减产失灵，库存激增，未来油价仍将下行？
3、美国WTI原油价格本周累计下降3.8%,为连续第七周下跌。
4、欧佩克+减产，美国偷偷吃饱？
5、自愿减产未能止跌油价，沙特、俄罗斯正推动欧佩克+达成“集体协议”。
6、市场竞争加剧,沙特下调对亚洲的原油售价,降至10个月来新低。
7、欧洲“气荒”危机解除？天然气价格跌至两个月新低。
8、欧佩克敦促其成员国在COP28上拒绝任何针对化石燃料的协议。
9、印度尼西亚煤炭产量首次突破7亿吨。
10、国际市场煤价连续两天飙升上涨5%，再涨至150 美元/吨。
11、Kpler: 印尼今年前11个月海运煤炭出口同比增长10.9%。
12、Kpler: 澳大利亚前11个月海运煤炭出口同比增长4.1%。
13、菲律宾1-11月煤炭进口同比增长17.7%。
14、俄罗斯铁路公司（RZD）提出要再次大幅提高煤炭铁路运价。
15、班切罗・科斯塔（Banchero Costa）：前11个月全球海运煤炭贸易量同比增长5.8%。
1、两大国际原油基准双双下跌，美国WTI原油价格下破70美元大关。财联社12月7日消息，周三（12月6日）纽约时段，两大国际原油基准双双跌超3%，其中美国WTI原油期货价格时隔五个多月首次跌破70美元的关键整数关口。具体行情显示，纽约商品交易所2024年1月交货的美国WTI原油期货价格下跌约3.5%，报每桶69.46美元，为6月30日以来的最低水平，较9月下旬的年内峰值回落了超26%。同时，2024年2月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌3.3%，报每桶74.75美元，也位于6月30日以来的低位，较年内高点累跌超22%。发稿前不久，美国能源信息署（EIA）公布的数据显示，截至12月1日当周，美国汽油库存超预期增加542万桶，远高于市场预期的102.7万桶。而前一天API的数据也显示，汽油库存增加了283万桶，是市场预期的两倍之多。由于汽油价格在假日购物和旅游旺季前出现颓势，令市场对美国经济的前景感到担忧。BOK Financial交易高级副总裁Dennis Kissler认为，燃料方面的需求受到破坏。Kissler指出，目前市场更关注需求而不是供应。上周，多个欧佩克+成员国宣布明年第一季度将继续自愿减产，减产总额为日均220万桶。但分析指出，欧佩克+宣布的是“自愿减产”而不是“集体减产”，反映了其内部的分歧，引发外界对“成员国会否跟进并落实减产”产生疑问。昨日，俄罗斯副总理诺瓦克表示，如果上周的协议不足以平衡市场，欧佩克+可能会采取进一步措施。诺瓦克和沙特能源大臣一同向市场保证，他们可以延长甚至进一步追加减产量。对此，PVM Oil Associates分析师Tamas Varga说，这些保证被市场当成了耳旁风。OANDA分析师Craig Erlam也表示，“很显然的是，交易员已经看跌，现在油价回到了五个月低点，并将连续第五天下跌。”
2、欧佩克+宣布进一步减产后，国际油价“6连跌”！减产失灵，库存激增，未来油价仍将下行？格隆汇12月8日消息，自欧佩克+上周四宣布进一步减产以来，国际油价持续回落，距今交易日已实现“6连跌”。截至12月7日收盘，纽约商品交易所2024年1月交货的轻质原油期货价格下跌4美分，收于每桶69.34美元，跌幅为0.06%；2024年2月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌25美分，收于每桶74.05美元，跌幅为0.34%。而在前一日，国际原油期货价格重挫。其中，WTI原油跌破70美元/桶整数位关口，跌幅为4.07%，为7月4日以来首次；布伦特原油跌破75美元/桶整数位关口，跌幅为3.76%，刷新下半年低点。此前OPEC+就石油供应达成协议，减产总额达到220万桶/日。不过由于减量规模有限且是“自愿减产”，市场认为对产油国约束力有限。再加上，周三美国能源信息署（EIA）、美国石油学会（API）公布的数据显示，美国原油库存激增，市场供需失衡的情况进一步加剧，因此市场看空情绪浓厚。库存激增。周三，美国能源信息署（EIA）发布报告显示，上周美国原油库存下降，而汽油和精炼油库存增加。截至12月1日当周，美国原油库存减少463.3万桶，至4.4503亿桶，降幅为今年9月1日当周以来最大，市场预估为减少140万桶。分析人士指出，美国原油产量下降以及炼油厂产能利用率上升是导致库存下降的主要原因。此外，国际油价近期持续上涨，也对美国原油库存产生了压力。另外，美国汽油库存增加542.1万桶，为连续三周增加，增幅录得2023年9月29日当周以来最大，远远高于预期的102.7万桶增幅。美国精炼油库存增加126.7万桶，为连续两周增加，不及预期的152.6万桶增幅。值得注意的是，美国库欣原油库存增加182.9万桶，已连续七周增加。同日，美国石油学会（API）公布的最新数据显示，截至12月1日当周，美国原油库存增加59.4万桶，市场预期减少266.7万桶。美国汽油库存增加283万桶，预期为增加116.7万桶。此外，美国精炼油库存增加89万桶，预期为增加100万桶，库存连续两周增加。此前在11月底的会议上，OPEC+多个成员国宣布自愿减产，减产总额达到220万桶/日，旨在支持石油市场的稳定和平衡。但由于减量规模有限且是“自愿减产”，市场认为对产油国约束力有限。受上述消息影响，国际油价不涨反跌。油价或仍面临下行压力。长期来看，全球经济疲软依旧是压制石油价格的一大因素。据经济合作与发展组织预测，今年全球经济增速为2.9%，明年将放缓至2.7%，2024年将成为自2020年以来全球经济增速最低的自然年。主要经济体中，美国明年也将放慢增长步伐。经合组织表示，美联储的加息举措会继续抑制美国经济增长，美国经济增速预计将从2023年的2.4%放缓至2024年的1.5%。此外，欧元区明年整体增速将达到0.9%，虽然乏力，但仍高于今年0.6%的预计增速。不过，7日，俄罗斯与沙特阿拉伯呼吁所有OPEC+成员国“为了全球经济的利益”加入减产协议。俄罗斯副总理诺瓦克前一日也表示，如果上周的协议不足以平衡市场，OPEC+可能会采取进一步措施。展望后市，OPEC+减产效果仍然存疑，短期内，国际油价或面临下行压力。
3、美国WTI原油价格本周累计下降3.8%,为连续第七周下跌。财联社12月9日电，美国WTI 1月原油期货结算价收涨2.73%，报71.23美元/桶；布伦特2月原油期货结算价收涨2.42%，报75.84美元/桶。但另据环球市场播报12月9日消息，尽管北京时间9日凌晨美国WTI原油周五收高，但本周油价仍然录得跌幅，为连续第七周下跌。纽约商品交易所1月交割的西德州中质原油（WTI）期货价格上涨1.89美元，涨幅为2.7%，收于每桶71.23美元。按照最活跃合约计算，本周WTI原油下跌3.8%，为连续第七周下跌。分析师表示，原油期货价格连续七周下跌，一方面凸显了交易员对石油输出国组织及其盟友（OPEC+）减产协议的不信任，另一方面也反映出美国原油产量大增使得市场打消了对需求紧张的担忧。
4、欧佩克+减产 ，美国偷偷吃饱？金十数据12月8日消息，美国石油产量的进一步喷出使油市情况更“错综复杂”。随着创纪录的美国供应涌入市场，油价周三一度跌超4%，自7月以来首次跌破70美元关口，创5个月来新低。数据显示，9月份美国原油日产量达到1320万桶的历史新高，约占全球产量的八分之一，这甚至超过了官方预测。此外，这些疯狂涌入的石油也正在给欧佩克+带来问题，该组织上周同意进一步削减产量，以支撑摇摇欲坠的油价。对于油价大幅下行的局面，沙特、俄罗斯以及阿尔及利亚均表示，欧佩克+可能会将其最新的石油供应限制延长至明年第一季度之后。与此同时，俄罗斯总统普京抵达沙特，与沙特王储穆罕默德·本·萨勒曼会晤。普京此行是一次罕见的出访，目的是加强与海湾地区石油生产国的伙伴关系。在另一份声明中，两国赞扬了欧佩克对石油市场的影响。阿尔及利亚能源和矿业部长Mohamed Arkab周三在一份声明中表示，欧佩克减产“旨在调整国际石油市场的内在基本面，而不是让其受制于投机者的非理性波动。”对于周三暴跌的油价，Rapidan能源集团总裁Bob McNally表示：“美国的供应可能是这些意外中最令人意外的。这是市场没有像许多人预期的那样收紧的主要原因。”美国石油供应重新袭来！美国当前的石油产量与三年前形成鲜明对比，当时油价因为新冠疫情暴跌，钻井公司闲置钻井平台，解雇工人。根据国际能源署（IEA）的数据，美国占今年全球石油供应扩张的80%。美国能源情报署（EIA）估计，其日产量将增加85万桶，远低于页岩革命早期达到的速度，但远高于分析师的预期。能源企业正在美国开采更多石油。美国德克萨斯州和新墨西哥州的二叠纪盆地（Permian Basin）的产量增长最为强劲，该盆地是北美产量最高的油田，这里发生了一系列企业交易，预示着产量将进一步增长。在二叠纪的新井中，每个钻井平台的平均石油产量已经增加到1319桶/日。10年前，这个数字约为183桶/日。Devon Energy、EOG资源（EOG Resources）和埃克森美孚（ExxonMobil）等大型生产商都报告称，第三季度二叠纪盆地的油气产量较上年同期有所增长。二叠纪盆地最大生产商先锋自然资源公司（Pioneer Natural Resources）首席执行官Scott Sheffield表示，他对这一增长“非常惊讶”，这几乎是他一年前估计的两倍。“正因为如此，美国的石油产量很有可能在5年内达到每天1500万桶的产量。”美国的石油和天然气产量反弹可能会招致一些谩骂，拜登政府在迪拜举行的第28届联合国气候变化大会上曾敦促各国放弃化石燃料。拜登入主白宫时也曾承诺“从石油转型”，但此后他一直敦促加大钻探力度，以控制燃料价格。尽管如此 ，行业高管对拜登政府对油气态度的转变表示赞赏。他们表示，自俄乌冲突将能源安全问题推到面前以来，拜登政府变得更加务实。不过，如果油价进一步下跌，这可能会导致美国生产商像之前那样减产，最终使得产量下降。
5、自愿减产未能止跌油价，沙特、俄罗斯正推动欧佩克+达成“集体协议”。财联社12月7日消息，媒体报道欧佩克+最大的两个产油国沙特阿拉伯和俄罗斯正呼吁其他成员国加入减产协议。上周，该组织未能达成“集体减产”协议，导致国际油价明显走低。日内，俄罗斯总统普京抵达沙特首都利雅得，与沙特王储兼首相穆罕默德·本·萨勒曼举行了会谈。最新发表的联合声明指出两国就未来扩大在石油和天然气领域合作方面达成一致。克里姆林宫发布的俄语声明写道，“在能源领域方面，双方互相赞扬了他们之间的密切合作，以及欧佩克+成员国在加强全球石油市场稳定方面的努力。”声明补充称，“两国都强调了继续这种合作的重要性，以及让所有参与国加入到欧佩克+协议的必要性，因为这一方式不仅符合石油生产国和消费国的利益，还能支持全球经济的增长。”沙特阿拉伯国家通讯社（SPA）的报道也提到，沙特王储在会晤中强调了成员国遵守欧佩克+协议的必要性。石油市场消息人士称，俄罗斯和沙特关于“加入”减产的明确公开言论似乎是针对特定石油大国的暗示。先前，欧佩克+大会罕见地将会议时间推迟四天，之后进一步把被推迟的会议改为线上举办。一些石油交易商表示，他们怀疑该组织内部存在更深层次的分裂。会议结果显示，多个产油国宣布明年第一季度将继续自愿减产，减产总额为日均220万桶。其中，沙特把从今年7月开始的日均100万桶的自愿减产措施延长至明年3月底，俄罗斯也把9月开始的自愿日均减产30万桶提高到日均50万桶。但分析指出，欧佩克+宣布的是“自愿减产”而不是“集体减产”，反映了其内部的分歧，引发外界对“成员国会否跟进并落实减产”产生疑问。昨日，国际油价录得日线五连跌，美油直接跌破了70美元关口。目前，沙特和俄罗斯政府都需要一个较高的油价，并且这一需求比以往任何时候都更急迫，都希望对方能够在产量上多做出一些牺牲。先前，沙特已为此祭出了日均100万桶的自愿减产措施，若独自扩大减产，可能会对该国的能源收入造成更深的打击。
6、市场竞争加剧,沙特下调对亚洲的原油售价,降至10个月来新低。金十数据12月6日消息，美国等其他产油国在欧佩克+减产之际抢占了更多市场份额。能源专家警告，沙特可能很快逆转产量政策，大幅增产以重夺市场份额。在促成欧佩克+旨在遏制现货市场疲软的新一轮减产之后，沙特将其销往亚洲的原油官方售价下调至2月份以来的最低水平。根据价目表，沙特阿美公司将1月份运往亚洲的旗舰产品阿拉伯轻质原油售价较中东基准原油的溢价下调了50美分，至每桶3.50美元。虽然这低于彭博社调查中每桶1.05美元的降价预估，但这也是自6月以来沙特首次降低其旗舰产品的售价。沙特的降价标志着一种让步，即由于欧佩克+以外的产油商供应激增，它的原油产品市场竞争力已经走弱，特别是低硫原油。由于低硫原油可以产生更有价值的燃料，其价格通常较高，但最近几周一直在低价出售，部分原因是美国出口强劲。上周，欧佩克+同意明年一季度每天减少超过200万桶的产量以抑制市场供应过剩，其中约一半的减产将来自沙特。除了下调销往亚洲的所有官方原油售价外，沙特面向美国客户的部分原油售价也有所削减。沙特的原油售价在过去几个月一直保持在创纪录的水平，导致其运对美国的出口量大幅下降。沙特销往欧洲的原油售价也出现急剧下跌，这是另一个在过去几个月里受到高价挤压的地区，最近几周也出现了需求疲软的迹象。
7、欧洲“气荒”危机解除？天然气价格跌至两个月新低。财联社12月6日消息，在经历去年的“气荒”危机之后，今年欧洲市场上似乎没有再出现对能源短缺的恐慌，欧洲天然气价格也在近期大幅下跌。而接下来，市场交易员将注意力转向了下一季：交易员们押注，在经历今年寒冬后，欧洲明年夏天将面临更大的储气压力，届时天然气有望上涨。欧洲今冬气足无忧？目前，尽管欧洲仍面临寒冬，但由于天然气供应充足，LNG价格仍然持续承压。截至本周二欧洲市场收盘，欧洲天然气价格风向标——荷兰TTF基准天然气近月期货价格下跌4.9%，收于每兆瓦时38.19欧元，创10月初以来最低水平。而天然气4月期货价格，收于每兆瓦时38.06欧元。天然气近月期货价格持续下跌。这表明，目前市场越来越相信，欧洲地区将安然度过今年冬天。尽管目前欧洲大部分地区都遭受到寒流侵袭，但根据欧洲天然气基础设施协会的最新数据，目前欧洲各地区的天然气库存量仍在94%左右，为各国在今冬应对潜在的供应冲击提供了缓冲。上个月，西欧的LNG进口量飙升至今年5月以来的最高水平。而12月的头几天表明，未来几周的LNG供应将继续强劲。巴拿马运河的拥堵是推升欧洲LNG供应量的关键原因之一。美国是全球最大的LNG出口国，而巴拿马运河是美国向日本、韩国和中国等东亚国家输送LNG的重要航道。然而，由于创纪录的干旱，巴拿马运河运输量受限，导致更多美国LNG货物运输船放弃前往亚洲，而选择在欧洲登陆。欧洲LNG明年夏天可能上涨？不过，由于欧洲明年夏天需要为下一个冬季提前准备储气，同时，地缘政治风险仍可能上升，俄罗斯天然气供应也存在不确定性，所以欧洲明年夏季的天然气价格面临着挑战。加拿大皇家银行欧洲有限公司的分析师Adnan Dhanani在研究报告中表示，人们的关注点已经迅速从今冬的天然气储量转移明年冬天的LNG储备问题。他认为：“考虑到目前的天气预报和我们的储气模型，我们认为2024年夏季的天然气价格会高于2023年的水平。”他预计，由于今年欧洲冬天可能比去年更冷，到明年3月底，欧洲天然气储存量将达到40%左右，低于2023年3月底56%的库存水平，“这应该会支持2024年夏季的天然气定价，并在当前的期货中得到反应。”
8、欧佩克敦促其成员国在COP28上拒绝任何针对化石燃料的协议。财联社12月9日消息，综合多家媒体的报道，石油输出国组织（欧佩克）秘书长海瑟姆·盖斯（Haitham Al Ghais）致信13个成员国，敦促他们在最新的气候谈判中拒绝任何以针对化石燃料为目标的协议。盖斯在信中写道，石油生产国应主动地拒绝任何针对能源的文本和方案，因为“COP28”上许多草案针对的目标是化石燃料，而不是排放。在阿联酋迪拜召开《联合国气候变化框架公约》第二十八次缔约方大会（COP28）定于下周二（12月12日）落幕，目前代表们聚焦问题在于：各国是否可以承诺逐步淘汰化石燃料。盖斯表示，他对会议可能批准这一做法感到担忧，“草案中包含逐步淘汰化石燃料的选项，可以看出，针对化石燃料所施加的过度的、不相称的压力可能会达到一个临界点，造成不可逆转的后果。”“这些出于政治动机的运动，将我们人民的繁荣和未来置于危险之中，这是不可接受的。”他补充称，“我们将继续倡导减少排放，而不是选择使用哪些能源。”他指出，能源转型必须是公正的、公平的和包容的，“世界需要对包括碳氢化合物在内的所有能源、所有技术进行重大投资，并了解各国人民的能源需求。”本周早些时候，沙特能源大臣也表示，该国不会同意逐步淘汰化石燃料，并称他保证没有一个政府真的相信可以淘汰化石燃料。需要指出的是，COP28的东道主阿联酋也是欧佩克成员国之一。上周，全球气候行动倡导者、美国前副总统阿尔·戈尔（Al Gore）斥责称，阿联酋作为今年全球变暖国际谈判的主办国，这是对公众信任的滥用。戈尔还对油气公司出席年度气候峰会，以及他们推广碳捕获等技术来减少化石燃料排放感到不满。他表示，“目前的碳捕获和直接空气捕获技术还只是一个研究项目。”戈尔指出，50年来，碳捕获的成本一直没能降低，化石燃料公司还假装这是一种容易获得、经济上可行的技术。上月，国际能源署也表示，石油和天然气行业需要放弃碳捕获技术能够解决排放的幻想，真正投入到清洁能源的投资中。
9、印度尼西亚煤炭产量首次突破7亿吨。据CNBC雅加达12月6日报道的消息，其引述印度尼西亚能源和矿产资源部 (ESDM) 发布的信息，到目前， 2023 年印尼全国煤炭产量累计已超额完成年度目标。印尼能矿部Minerba One Data Indonesia（MODI）的数据显示，截至2023年12月6日，印尼煤炭产量已达到7.0673亿吨，已超过印尼政府今年确定的6.945亿吨年度产量目标，达到了目标产量的101.76%，是印尼煤炭产量历史上首次突破7亿吨大关。按此增长趋势，全年印尼煤炭产量将达7.6亿吨以上。
10、国际市场煤价连续两天飙升上涨5%，再涨至150 美元/吨。据印度尼西亚CNBC12月8日报道的消息，煤炭价格连续两天再次飙升，几乎触及 150 美元的心理关口。Refinitiv数据显示，周四（2023 年 12 月7日）ICE 纽卡斯尔煤炭1月合约价格收于每吨 149.25 美元，涨幅达 5.11%。这一涨幅延续了上周三交易飙升 5.58% 的势头。因此，煤炭价格累计上涨了近11%。连续两天的大幅上涨，打破了因印度抑制采购而对国际煤炭市场的负面影响，如此一来，煤炭价格有可能重新进入走强趋势阶段。
11、Kpler: 印尼今年前11个月海运煤炭出口同比增长10.9%。克普勒（Kpler）船舶运输追踪数据显示，2023年11月份，印尼煤炭出口量为4534.3万吨，较上年同期的4134.23万吨增加9.68%，较10月份的4849.68万吨下降6.5%。1-11月份，印尼海运煤炭出口量累计为4.64亿吨，同比增长10.88%。
12、Kpler: 澳大利亚前11个月海运煤炭出口同比增长4.1%。克普勒（Kpler）船舶运输追踪数据显示，2023年1-11月份，澳大利亚煤炭出口量累计为3.26亿吨，同比增长4.1%。其中，11月份煤炭出口量为3162.17万吨，同比增长14.4%，环比增长4.3%。
13、菲律宾1-11月煤炭进口同比增长17.7%。据菲律宾财政部海关局（BOC）发布的统计数据， 2022年1-11月,菲律宾煤炭进口量累计为3363.1万吨，比上年同期增加506.0万吨，同比增长17.7%。其中,11月份煤炭进口342.6万吨，同比增加22.4%，环比增长6.7%。
14、俄罗斯铁路公司（RZD）提出要再次大幅提高煤炭铁路运价。据俄罗斯CAA网站12月9日发布的信息，俄罗斯铁路公司(RZD)近期提出建议，希望对煤炭铁路运价进行再一次的重大修订。但是，若按照建议，将煤炭铁路运费价格等级从一级调整改为二级，将导致煤炭运输成本大幅上升，煤炭企业的利润率将下降20-30%，可能进而导致主要出口线路关闭。而与此同时，铁路公司（RZD）的收入将飙升2.3倍。在铁路运价持续上调的情况下，这一措施看起来也是矛盾的。尽管如此，RZD 又提出建议将煤炭列为运价第二级的货物，并要将确定国家是否需要对煤炭行业支持的权力移交给地方政府。目前，该俄罗斯铁路运输有三个运价级别:第一级：有折扣(系数为0.55-0.75);第二级：原价(系数为1);第三级：另加附加费(系数为1.54-1.74)。2022年，RZD 已经提出过将煤炭纳入第二运价等级，将货物等级的运价系数从0.55 -0.75改为1.346。这一举措将使得从库兹巴斯盆地向东西两个方向供应动力煤变得无利可图。
15、班切罗・科斯塔（Banchero Costa）：前11个月全球海运煤炭贸易量同比增长5.8%。据意大利船舶经纪与服务集团班切罗・科斯塔(Banchero Costa)发布的市场周报，其援引AXS Marine船舶航运数据显示，2023年1-11月全球海运煤炭装运量（不包括国内沿海运输）累计为12.245亿吨，比上年同期增长5.8%。据船运数据的比较，今年前11个月的全球海运煤炭总装载量，不仅高于2022年同期的11.571亿吨，也高于2021年同期的11.549亿吨，并远高于2020年同期的10.821亿吨，还高于疫情前最高水平的2019年同期的11.952亿吨。从煤炭出口国方面来看，1-11月份，印度尼西亚煤炭出口量累计为4.522亿吨，比上年同期增长10.1%；澳大利亚出口3.133亿吨，同比增长5.0%；俄罗斯出口1.715亿吨，同比下降1.3%；美国出口7910万吨，同比增长15.5%；南非出口5450万吨，同比下降1.8%。引人关注的是，莫桑比克煤炭出口大幅增长达到创纪录的2100万吨，同比增长14.0%。从煤炭进口国家和地区来看，前11个月，中国海运煤炭进口量上升至3.338亿吨，同比增长50.9%；印度煤炭进口2.192亿吨，同比增长4.5%；越南煤炭进口4250万吨，同比增长45.4%。而同期，日本煤炭进口量下降至1.473亿吨，同比下降9.6%；韩国进口量下降至1.07亿吨，同比下降4.6%；欧盟煤炭进口量为8240万吨，同比下降29.1%。
（编辑：吕晴）
