为了研究地铁基坑开挖过程中围护结构的稳定性,以某地铁车站深基坑工程为研究对象,采用Midas/GTS有限元软件,对该基坑施工过程中围护结构变形和周边土体沉降规律进行建模分析,并将数值模拟与现场监测结果进行了对比分析。分析表明:随着基坑开挖深度的增加,地连墙墙体变形由悬臂式转变为"弓"字形,地连墙水平位移不断增加;基坑周边地表沉降形态呈凹槽形;同一监测断面的钢筋混凝土支撑轴力大于钢支撑轴力。数值模拟和现场监测结果变化规律基本一致,可为类似工程的优化设计提供参考。

1 工程概况
1.1 车站围护结构
1.2 地质条件
2 有限元模拟计算及分析
2.1 数值计算模型
2.2 计算步骤
2.3 结果分析
1)地连墙水平位移分析
2)基坑周边地表沉降分析
3 基坑施工监测方案
3.1 监测点布置
3.2 地连墙水平位移监测数据分析
3.3 基坑周围地表沉降分析
3.4 支撑轴力变化分析
4 计算结果与监测数据对比分析
4.1 地连墙水平位移
4.2 基坑周围地表沉降
4.3 支撑轴力
5 结论