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作者
孔杰荣传新施鑫王厚良孙学军
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单位
安徽理工大学土木建筑学院安徽建工集团股份有限公司建筑设计研究院
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摘要
为降低隧道施工风险、保护城市地下管线，以合肥地铁4号线区间盾构下穿雨水管线工程为背景，基于数值模拟结果和现场实测的对比验证，考虑管-隧竖向净距H和隧道水平净距S两种因素的影响，建立16种模拟工况。采用多元非线性逐步回归方法得到了基于地表沉降和管线沉降的盾构近接下穿管线影响判别标准及分区。结果表明，当S取定值，H从3m增至18m时，地表和管线沉降以及管线弯矩的最大值分别减少71.3%、75.9%、95.5%;当H取定值，S从3m增至18m时，地表及管线最大沉降分别减少38.2%、41.6%,管线正弯矩由单峰值过渡为双峰值，管线负弯矩由双峰值变为三峰值。通过近接施工强弱影响分区计算结果可知，选择基于管线沉降划分的影响分区具有更高的安全系数。
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关键词
隧道工程管线沉降地表沉降数值模拟近接施工影响分区
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基金项目(Foundation)
国家自然科学基金资助项目(51878005)；
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文章目录
1 近接施工影响判别标准
2 近接施工模拟分析及验证
2.1 工程概况
2.2 模型的建立
3 结果分析及验证
3 盾构下穿既有管线计算结果分析
3.1 地表和管线沉降分析
3.2 管线弯矩分析
3.3 近接施工影响分区划分
4 结论与展望
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引用格式
孔杰,荣传新,施鑫,王厚良,孙学军.盾构引起的管线变形特性及近接影响分区研究[J].安徽理工大学学报(自然科学版),2022,42(01):56-63.
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