目前国内煤巷抗冲能力评价理论假定锚杆工作阻力均匀分布。根据现场实测，冲击危险煤巷的顶板锚杆工作阻力呈显著离散性。为研究巷道抗冲弱面与锚杆非均匀工作阻力的相关性，建立了顶板锚杆非均匀工作阻力下围岩临界应力和锚杆冲击吸收能量计算模型，得到了顶板不同位置临界应力和锚杆冲击吸收能量分布特征，与冲击地压发生的应力、能量条件结合分析，确定特定条件下发生冲击地压时率先破坏位置，据此提出了一种抗冲弱面划分方法。以典型冲击地压矿井-新巨龙煤矿6305运输巷为工程算例，表明：围岩临界应力、动载触发值与锚杆工作阻力呈正相关关系，锚杆冲击吸收能量与锚杆工作阻力呈负相关关系；在顶板锚杆非均匀工作阻力下，顶板各位置的临界应力、动载触发值、锚杆冲击吸收能量等呈显著差异。以超前工作面[350.10，424.10]m运输巷为研究对象，根据已有类似研究成果，假设巷道顶板上方20m有一2.5级震源，存在11个断面满足冲击地压发生的应力条件，动载扰动下易发生冲击地压。结合单元支架补强措施，计算得到顶板可承受5次方以上强矿震的冲击作用，满足局部防冲要求。基于《防治煤矿冲击地压细则》（2018）要求的区域-局部二级冲击地压危险评价体系，提出区域-局部-弱面三级危险评价方法，进行了应用探讨，有利于防控弱面冲击危险。

0引言
1.不同锚杆工作阻力下巷道抗冲击弱面形成机制
1.1不同锚杆工作阻力下临界冲击应力
1.2不同锚杆工作阻力下锚杆冲击吸收能量
2.不同锚杆工作阻力下抗冲击弱面划分方法
3.工程算例
4.单元支架补强支护方案及抗冲分析
5.基于顶板锚杆显著离散工作阻力的区域-局部-弱面三级冲击危险评价方法初步探讨
6.结论