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朔黄铁路神池南站3万t重载列车最优编组方案探讨
  • 31
  • 作者

    陈爱军甄旭张晨宝赵杨昊满金月葛庆俊

  • 单位

    国能朔黄铁路发展有限责任公司原平分公司中铁三局集团有限公司运输工程分公司

  • 摘要
    神池南站作为朔黄铁路的“西大门”，近年来，车站运量持续高位运行且逐年递增，车站通过能力趋于饱和。从朔黄铁路长远发展考虑，为适应朔黄铁路4.5亿t扩能改造发展趋势，基于神池南站现有行车设备和运输组织方式，对3万t重载列车编组方案进行探讨。以编组3万t重载列车占用到发线时间最短为原则，分析编组3万t重载列车最优方案，并提出常态化开行3万t重载列车条件下站改建议，提高运输效率。
  • 关键词

    神池南站3万t重载列车列车编组模式到发线占用时间通过能力

  • 文章目录


    0引言
    1 3万t列车长度及到发线适应性分析
    1.1车站到发线有效长的确定
    1.2列车长度
    1.3安全附加距离
    1.4 3万t重载列车到发线有效长
    2神池南站到发线适应性分析
    2.1神池南站位置及站型布局
    2.2 3万t重载列车股道使用方案
    2.2.1Ⅱ-21道+咽喉区+联2线
    2.2.2Ⅱ-Ⅲ道+咽喉区+联5线
    3 3万t列车编组方案
    3.1 3列C80万吨分别牵引连挂组合3万t
    3.2 2万t列车编组完毕牵引运行至SL5信号机下方，第3列C80单元万吨连挂3万t
    3.3 3列C80单元万吨连续接车连挂组合3万t
    4结语
  • 引用格式
    [1]陈爱军,甄旭,张晨宝,等.朔黄铁路神池南站3万t重载列车最优编组方案探讨[J].能源科技,2024,22(05):81-85.
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