我国西煤东运大通道瓦日铁路2023年货运量再次突破1亿吨大关

作为瓦日铁路经营管理的主体单位，晋豫鲁铁路通道股份有限公司以勇当服务支撑中国式现代化建设的“火车头”为己任，聚焦推动高质量发展，持续推进运输增量。

一是全力为运输安全稳定保驾护航，积极协同运输单位推进设备病害整治、技术改造和大修、安全专项整治等项目的实施，筹集保障建设资金，确保运输大动脉安全畅通。二是积极推进沿线集疏运设施建设，主动牵线搭桥，动员各种社会力量参与瓦日线专用线等“补网强链”工程建设，呼应沿线地方政府和企业的需求，在专用线接轨等前期手续程序上大力支持，在建设过程中认真协调解忧。2023年山东东平公铁水联运项目建成投运，安泽永鑫煤焦专用线项目正在最后施工阶段，即将开通。目前全线专用线已开通20处，7处在建项目正在紧张建设中，30处规划项目正在前期工作推进中，集疏基础设施的逐步增加和完善，为瓦日线运输增量奠定了关键基础。三是做好货运上量营销服务。加强沟通联系，积极深入地方企业、专用线走访调研，了解掌握市场行情与企业经营状况，为上下游企业穿针引线，为困难企业出谋划策，向运输部门提出合理化建议，努力发掘增量空间。

为充分发挥瓦日铁路区域位置优势、运输组织优势和重载技术优势，中国铁路太原局集团有限公司紧盯煤炭生产贸易集聚地区，深化路企合作，积极开展货运营销“一企一策”加强货源组织，细化运输组织方案，优化调度指挥，高质量组织开行重载列车，瓦日线终端日照港下水煤逐步增加，瓦日线下游梁山北站接轨的梁山港集疏港量2023年12月底突破2000万吨，瓦日铁路运量和运输效率不断提升，为保障国家能源供应，推进沿线社会经济实现高质量发展做出了积极贡献。

瓦日铁路穿越晋豫鲁三省，与京广、京九、京沪等7大铁路干线及京杭大运河、黄海互联互通，是中国第一条自主设计和建设的30吨轴重重载煤运入海通道，于2014年底建成开始运营。