电脑凿岩台车因机械加工原因，定位精度达到10 cm水平后，继续提高将非常困难。为了定量分析某特定位置关节间隙对车体定位和钻孔定位过程的影响，以电脑凿岩台车开发为研究背景建立车体模型，设计试验检测推进梁的运动过程，分析钻孔位姿参数和钻具末端塌落量的函数关系。对原有车体定位方法进行修正，对钻孔定位误差进行补偿，通过现场钻孔定位试验进行验证。结果表明:油缸行程对钻具末端塌落量的影响最为明显，而炮孔姿态角对钻具末端塌落量的影响不规律。通过分析测量的数据可知，钻具末端塌落量和油缸行程为近似线性关系，炮孔姿态角的变化对该关系的影响很小。故基于该函数关系先对原有车体定位方法进行修正，通过将车体定位计算值与全站仪测得到的实际车体位姿进行对比后发现:车体竖向位置误差小于5%，角度误差小于0.2°，证明了修正方法的可靠性;再对钻孔定位误差进行补偿，使钻孔平均定位误差降低11%~16%。该操作对下一步运动学模型修正，最终实现精度控制目标具有关键意义。值得说明的是:单钻臂定位方法存在误差向非定位侧钻臂传递放大的现象，非定位侧钻孔定位误差平均值是定位侧误差的1.78倍。采用关节间隙补偿的方法难以缩小两侧钻孔定位误差水平的差距，还需采用其他手段加以解决。