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作者
肖昭然王永刚张文萃任磊
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单位
河南工业大学土木工程学院郑州地铁集团有限公司技术管理部
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摘要
为揭示粉砂土层中列车移动载荷作用下曲线隧道沉降规律,采用MIDAS数值模拟软件,对地铁列车载荷进行动态模拟,以郑州地铁一号线一期工程为背景,对隧道结构进行现场实测,将作用在轨道上的载荷分解成列车轴重引起的竖向力、横向力以及轨道超高引起的离心力,研究列车移动载荷对不同曲线半径和车速条件下隧道周围土层动力响应和沉降的影响.研究结果表明:粉砂土层中列车振动载荷对曲线隧道周围土层的影响主要在隧道底部0～15m内;隧道下方土层动力响应和长期累积沉降随着隧道转弯半径的增加而减小;列车运行速度的提升导致隧道下方土体动力响应增加71.4%,与之对应的长期累积沉降值降低6.4%.研究结论总结了列车载荷对隧道的沉降影响规律,为盾构隧道工程施工提供参考与建议.
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关键词
现场实测列车移动载荷数值分析理论计算曲线隧道沉降
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基金项目(Foundation)
国家自然科学基金（51178165）；河南省科技厅自然科学项目（182102310729;152107000008）；河南工业大学“省属高校基本科研业务费专项资金”（2017QNJH06）；
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文章目录
0 引言
1 现场实测分析
1.1 工程概况和测点布设
1.2 现场实测分析
2 计算模型的建立及列车载荷的施加
2.1 计算模型的建立
2.2 列车载荷的施加
3 计算结果分析
3.1 隧道底部土体动力响应
4 隧道长期沉降计算
4.1 计算结果与实测结果对比
4.2 不同转弯半径下计算隧道沉降值对比
4.3 不同车速下计算隧道沉降值对比
5 结论
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引用格式
肖昭然,王永刚,张文萃,任磊.粉砂地层中列车载荷对曲线隧道沉降的影响[J].辽宁工程技术大学学报(自然科学版),2021,40(04):327-332.
辽宁工程技术大学学报(自然科学版) 
2021年第04期 
