中国铁路建设因历史沿革而缺乏统一的技术标准,对全国铁路事业的长远发展造成障碍。清末詹天佑主持了统一铁路技术标准的工作,但因辛亥革命而中断。1918年北洋政府交通部设立铁路技术委员会,集合国内外铁路工程技术专家,历时近5年,制定了13项《国有铁路规范》,为我国统一铁路技术标准工作之始。规范公布之后,得到了切实的贯彻实施。铁路技术委员会隶属于北洋交通部,为其成功实现标准化工作的目标提供了强大的动力支持,但同时又因北洋政府更迭和交通总长易人而导致其历史命运提前终结,最终沦为政治斗争牺牲品。本文以文献为基础,梳理了清末民初中国铁路技术标准由纷乱趋于统一的过程,特别是北洋交通部铁路技术委员会的工作,揭示了该过程的艰难与复杂性,得出的结论是该项技术标准化工作以中国铁路人才的培养和实践经验的积累为基础和前提,同时受到了西方列强和国内政局的较大影响。

“中国近现代工程史研究”子课题“詹天佑与中国工程科学”(Y42402101Q)；

引言
1 清末民初铁路建设技术标准的纷乱状况
2 清末统一铁路技术标准的工作
2.1 詹天佑拟订《铁路通行程式》
2.2《京张铁路标准图》的绘制和出版
2.3《中国铁路轨制章程》的制订和颁布
3 交通部铁路技术委员会的组建
4 铁路技术委员会的会议活动和技术标准化工作成果
第一次工程会议议案
一、标准建筑限
二、路线横截面
三、轨道
四、转辙器及辙叉
五、钢桥
5 对铁路技术委员会标准化工作的评价

王斌.北洋交通部铁路技术委员会标准化工作述评[J].工程研究-跨学科视野中的工程,2016,8(06):661-672.