基于有限元软件建立三维弹塑性模型，依托某隧道边坡工程，探讨了“锚杆+抗滑桩”联合支护参数对边坡稳定安全系数以及最大剪应变的影响，进而得到最佳支护方案。通过现场监测结合数值模拟，对比了有无该支护方案下边坡及隧道的围岩变形特征，利用抗滑桩应力与锚杆轴力的分布特征，再次明确该方案的支护效应。结果表明：最佳支护方案为方案A (抗滑桩14 m、锚杆14 m),支护后的边坡安全系数显著提高，抗滑桩与锚杆相比对边坡的安全系数影响更大；相较于无加固工况，联合支护下边坡的水平位移与竖直位移显著降低，土体变形区范围明显缩小；抗滑桩体主要承受压应力，最大值出现在桩中部，总体呈现“中端大，上下两端小”的分布模式；锚杆轴力随着锚固深度增加呈现线性减少趋势；隧道变形实测数据与数值模拟结果基本吻合，联合支护方案对控制隧道变形有显著效果。

交通运输部应用基础项目(2015319812140)；陕西省重点研发计划项目(2020SF-428)；

1 工程概况
2 数值模拟
2.1 强度折减法
2.2 模型建立
2.3 材料物理力学参数
3 参数优化
4 结果分析
4.1 开挖对边坡位移的影响
4.2 抗滑桩应力与敏感性分析
4.3 锚杆轴力分析
5 开挖对既有隧道的影响
5.1 测点布置
5.2 监测数据分析
5.3 数据对比分析
6 结论

蔡元成,王强,张强,李吉刚,赖金星.浅埋偏压隧道边坡稳定性分析[J].河北工程大学学报(自然科学版),2022,39(03):56-64.