沈阳地铁车站深基坑沉降变形特性_中国煤炭行业知识服务平台

沈阳地铁车站深基坑沉降变形特性

作者

张彬张成
单位

辽宁工程技术大学土木与交通学院
摘要

为揭示东北地区地铁车站深基坑沉降变形特性,以沈阳地铁下深沟车站深基坑工程为依托,采用理论分析和现场观测的方法,推导了适合沈阳地区深基坑的最大下沉点位置和最大下沉量的计算中关键参数地基土最大下沉角的公式及值,并得到基坑外地表沉降变形最大点位置和沉降量公式.研究结果表明,地基土最大下沉角的合理性和理论计算方法的可行性.研究结论初步突破了传统沉降变形预测的计算方法,有助于寻求沈阳乃至东北地区的地铁车站深基坑设计施工中沉降变形分析和预测的有效途径.
关键词

地铁车站深基坑工程地质条件现场监测沉降变形计算
基金项目(Foundation)

国家安监总局基金资助项目(05-05-079)；辽宁省教育厅基金资助项目(L2011048)；
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