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从胶济铁路的修建看近代对华技术转移中的冲突与适应
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  • 作者

    王斌

  • 单位

    中国科学院自然科学史研究所

  • 摘要
    1897年德国以武力占领胶州湾,1899年德国辛迪加成立山东铁路公司,负责胶济铁路的修筑和运营。筑路初期,德国人野蛮粗暴的行为方式导致与当地民众的多次暴力冲突。1900年袁世凯与山东铁路公司签订的《胶济铁路章程》有利于规范铁路公司的行为。义和团运动期间,筑路冲突达到顶峰。分析可知,引起筑路冲突的原因主要可归为文化因素(风水和坟墓文化)和利益因素(土地产权和农田排水)。山东铁路公司通过与山东官府和士绅合作,解决上述问题,并在一些重要城镇修建了通往火车站的公路。胶济铁路建设中的冲突与适应是殖民地与境下技术转移双方相互作用的表现和结果。
  • 关键词

    胶济铁路技术转移冲突适应相互作用

  • 基金项目(Foundation)
    中国科学院知识创新工程项目“中外科学技术比较研究”(GZ01-07-01)；
  • 文章目录
    1 胶济铁路建设和运营概述
    2 筑路初期的冲突
    2.1 第一次筑路冲突与《筑路善后章程》
    2.2 第二次筑路冲突与《胶济铁路章程》
    2.3 义和团运动与第三次筑路冲突
    3 筑路冲突的起因
    3.1 风水文化和坟墓文化
    3.2 土地产权和农田排水
    4 车站及其周边公路的建设
    5 余论
  • 引用格式
    王斌.从胶济铁路的修建看近代对华技术转移中的冲突与适应[J].工程研究-跨学科视野中的工程,2013,5(03):318-326.
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