电动汽车电池包热电制冷系统的实验研究_中国煤炭行业知识服务平台

电动汽车电池包热电制冷系统的实验研究

作者

翁志奇邓斌张鑫伟李国能郭文文汤元君郑友取
单位

浙江科技学院能源与环境系统工程系
摘要

为提高电动汽车动力电池包在高温环境下的安全性，设计并测试了一个热电制冷系统，采用了自行开发的肋柱型散冷器，安装了6个热电制冷模块，并采用循环冷却水进行热端散热。在测试中，当输入功率为273.6 W时，热电制冷系统的能效比随散冷风速和冷却液流量的增加迅速增加，然后趋于稳定，最佳的散冷风速和冷却液流量分别为2.5 m/s和33.3 mL/s，系统最大能效比为0.26。针对于一个储电量为36 kW·h的锂电动力电池包，电池包箱体内的温度在不同的产热率（50～200 W）下的降温幅度均超过20℃。动力电池包在200 W的产热率下，其内部温度从68℃降低到45℃以内，表明设计的热电制冷系统可有效降低动力电池包内的温度，并提高电动汽车的安全性。
关键词

动力电池包热电制冷电池热管理能效比
引用格式

翁志奇,邓斌,张鑫伟等.电动汽车电池包热电制冷系统的实验研究[J/OL].能源环境保护:1-7[2023-09-06].DOI:10.20078/j.eep.20230903.