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作者
何信孙旭亮宿钟鸣朱谭谭朱焕焕
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单位
黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室长安大学公路学院
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摘要
为研究公路黄土隧道仰拱结构受力特性，以丰收岭公路黄土隧道为工程背景，选取两个不同埋深隧道断面，通过埋设压力盒、混凝土应变计、钢筋计、表面应变计等传感器，研究了公路黄土隧道仰拱围岩压力、喷射混凝土应力、钢架应力、初期支护和二次衬砌间接触压力、二次衬砌混凝土应力、钢筋应力等的演化规律，分析了黄土隧道仰拱结构受力特性。试验结果表明：不同埋深条件下黄土隧道仰拱结构受力特征存在显著差异；埋深较大断面的仰拱围岩压力明显大于埋深较浅断面的仰拱围岩压力；不同埋深条件下，相同横断面形式和相同围岩条件的黄土隧道仰拱结构受力特征不同，但拱脚位置均易出现拉应力；埋深较大的隧道仰拱结构易呈现上部受压下部受拉状态；黄土隧道仰拱地基承载力对仰拱受力特征影响显著。
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关键词
黄土隧道仰拱受力特征试验研究演化过程
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基金项目(Foundation)
山西省基础研究计划项目(20210302123359)；
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文章目录
1 工程概况
2 监控量测方案
3 仰拱结构力学行为
3.1 初期支护受力特性
3.1.1 围岩压力
3.1.2 喷射混凝土应力
3.1.3 钢架受力特性
3.2 二次衬砌受力特性
3.2.1 初期支护与二次衬砌间接触压力
3.2.2 二次衬砌混凝土应力
3.2.3 二次衬砌钢筋受力特征
4 讨论
(1)隧道埋深不同。
(2)地基不均匀沉降。
(3)施工过程扰动。
5 结论
1)黄土隧道仰拱受力状态受黄土隧道埋深影响显著。
2)黄土隧道仰拱受力特征受埋深、地基沉降和施工扰动的影响。
3)黄土隧道仰拱施作完毕后，仰拱结构受力不断调整，最终逐渐趋于稳定。
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引用格式
[1]何信,孙旭亮,宿钟鸣,等.公路黄土隧道仰拱结构力学特性现场试验研究[J].河北工程大学学报(自然科学版),2024,41(04):67-72+81.
河北工程大学学报（自然科学版） 
2024年第04期 
