新型叶片式CDC减振器结构设计及性能研究_中国煤炭行业知识服务平台

新型叶片式CDC减振器结构设计及性能研究

太原理工大学学报
网络首发时间：2024-10-11 16:05:03

作者

陈龙许闯李飞鸿莫雪骢
单位

太原理工大学机械与运载工程学院吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室
摘要

为了提高座椅减振性能，优化座椅悬架系统结构，提出了一种新型叶片式阻尼连续可调的减振器。该减振器通过电机调整螺柱的轴向位置以改变油液节流面积，进而实现对阻尼力矩的连续调节。基于流体力学理论，分析得到减振器内部流场的压差-流量关系，进而获得减振器动态阻尼特性的理论计算模型；建立了减振器三维有限元仿真分析模型，基于动网格技术获得了减振器动态阻尼特性的有限元仿真结果，与理论计算结果具有很好的一致性，达到了设计要求；对于无泄漏和有泄露模型，分别分析了减振器内部压强场、流场分布特性；通过灵敏度分析，探究了结构参数对阻尼力矩的影响规律；研究表明：该减振器可获得较大的阻尼连续可调节倍数，油液温度升高和内泄露使减振器性能大幅下降。
关键词

叶片式减振器阻尼连续可调有限元仿真动态特性
文章目录

1 叶片式CDC减振器结构模型
1.1 叶片式CDC减振器结构及工作原理
1.2 减振器流体计算模型
2 动力学有限元模型构建与求解
2.1 流体有限元分析模型
2.2 模型验证与对比
2.3 叶片式CDC减振器无泄漏流场特性分析
2.4 叶片式CDC减振器有泄漏流场特性分析
3 减振器结构参数灵敏度分析
4 减振器阻尼连续可调特性分析
5 结语
引用格式

陈龙,许闯,李飞鸿,等.新型叶片式CDC减振器结构设计及性能研究[J/OL].太原理工大学学报,1-10[2024-11-19].http://kns.cnki.net/kcms/detail/14.1220.N.20241011.1209.002.html.