平行地铁车站结构的地震响应特性_中国煤炭行业知识服务平台

平行地铁车站结构的地震响应特性

作者

伍国韬赵洪波刘元珍王凯
单位

山西西山晋兴能源有限责任公司太原理工大学建筑设计研究院太原理工大学土木工程学院
摘要

为研究平行地铁车站结构相互作用之间的地震响应影响规律,利用有限元分析软件建立了平行地铁车站结构的三维数值模型,对比分析平行地铁车站结构与单体车站结构地震反应的差异。结果表明:平行地铁车站结构的动力响应规律及损伤程度取决于地震波的频谱特性,长周期地震动作用下平行地铁车站结构的位移响应和加速度响应均大于其他地震波;平行地铁车站结构中柱两端、底板与侧墙相交位置的损伤最为严重;与单体地铁车站相比,平行地铁车站结构中柱的内力幅值相差不大,但最大层间相对水平位移与峰值加速度值相差较多,增幅分别达到了50.0%和12.9%,同时,塑性应变增幅达到了21.0%,应提高平行地铁车站结构的整体变形能力。
关键词

平行地铁车站结构地震响应数值分析混凝土塑性损伤
基金项目(Foundation)

国家自然科学基金项目（51911530238）；
文章目录

0 引言
1 有限元计算模型
2 计算结果与分析
2.1 地震损伤
2.2 相对位移
2.3 水平向加速度及其频谱特性
3 平行车站与单体车站结构对比分析
4 结论
引用格式

伍国韬,赵洪波,刘元珍,王凯.平行地铁车站结构的地震响应特性[J].黑龙江科技大学学报,2021,31(01):122-128.